جلسه ويدئو کنفرانس معاونت امور بين‌الملل اتاق بازرگاني ايران و برخي از روساي تشکل‌ها و کميسيون‌هاي تخصصي اين اتاق با «سيد محمد علي حسيني» سفير کشورمان در اسلام‌آباد برگزار شد. 

طرفين تازه‌ترين تحولات مربوط به گذرگاه‌هاي مرزي ايران و پاکستان، فعاليت‌هاي تجاري مشترک و تبادلات مرزي در وضعيت حاکم ناشي از شيوع کرونا را بررسي کردند. 

سفير ايران آخرين وضعيت کشور پاکستان درخصوص مبارزه با ويروس کرونا، اقدامات سفارت درخصوص پيگيري موضوع رفع انسداد مرز با مسئولان پاکستاني و پروتکل‌هاي بهداشتي براي تسهيل تجارت و ترانزيت در مناطق مرزي را تشريح کرد. 

وي بر عدم تمرکز بر حمل و نقل جاده‌اي و لزوم نگاه جدي‌تر به ترانزيت ريلي و دريايي با استفاده از مدل چند وجهي جاده‌اي، ريلي و دريايي با پاکستان تاکيد کرد. 

حسيني ضمن تشريح ظرفيت‌هاي بالقوه تجاري ايران و پاکستان و جايگاه مهم بازار اين کشور همسايه براي ايران، نکات و پيشنهاداتي را براي کاهش محدوديت‌ها به ويژه در بخش ترانزيت ميان دو کشور همسايه ارائه کرد. 

طي مذاکرات ميان مديران گمرک ميرجاوه ايران و مديران مرزي تفتان پاکستان، مرز ميرجاوه يک هفته پيش به صورت محدود پس از بيش از دو ماه توقف، فعاليت خود را از سر گرفت.  

بر اساس تصميم مسئولان مرزي ايران و پاکستان، اين گذرگاه در روزهاي زوج از ساعت 8 صبح تا 14 فعال خواهد بود و در دو بخش گمرک و بازارچه 75 کاميون کالاي صادراتي ايران را پذيرش مي‌کند. اين تصميم از روز دوشنبه 22 ارديبهشت عملياتي شد و کاميون‌هاي متوقف و کالاهايي که از اسفندماه براي ورود به پاکستان اقدامات قانوني را انجام داده بودند، در اولويت قرار گرفتند. 

سخنگوي گمرک ايران در اين خصوص گفته بود: در صورت عادي شدن شرايط و پذيرش بيشتر محموله‌هاي صادراتي و ترانزيتي از سوي پاکستان،  گمرک ايران آمادگي دارد ضمن اجراي کامل پروتکل‌هاي بهداشتي، به صورت 24 ساعته براي تسريع و ارائه خدمات فعاليت کند. 

از اواخر اسفند ماه گذشته مرز ايران و پاکستان به دليل شيوع ويروس کرونا از سوي اين کشور بسته و اين موضوع منجر به توقف تعداد زيادي کاميون پشت مرز شد. 

رييس جمهوري اسلامي ايران دهم ارديبهشت امسال در تماس تلفني با نخست وزير پاکستان، بازگشايي بازارچه‌هاي مرزي دو کشور با رعايت کامل دستورالعمل‌هاي پزشکي را موجب توسعه روابط تجاري تهران-اسلام‌آباد دانست و افزود: علاقه‌منديم همانطور که با برخي کشورهاي همسايه مبادلات کالا انجام مي‌شود، با کشور پاکستان نيز تبادل کالا و تجارت از مرزها انجام گيرد.

منبع: خبرگزاري ايرنا

يک مقام مسئول با بيان اينکه 800 دستگاه کاميون در 3 ماه گذشته در مرز ميرجاوه متوقف شده‌اند گفت: درحال حاضر روزانه فقط 10 کاميون و با بار مواد غذايي اجازه خروج از مرز را دارند.

 نايب رئيس اتاق بازرگاني مشترک ايران و پاکستان گفت: مرز ميرجاوه (مرز رسمي کشور پاکستان با ايران) چند روزي است که باز شده و بازارهاي مرزي نيز به تدريج درحال بازگشايي است.

امان الله شهنوازي با اعلام اين مطلب افزود: هم اکنون از مرز ميرجاوه، فقط کالاهاي اساسي و مواد غذايي اجازه خروج دارد.

وي اضافه کرد: مشکل اصلي ما در مزر ميرجاوه، عدم صدور ويزا به دليل تعطيلي کنسولگري اين کشور است البته مقرر شده که در هفته جاري ساير کالاها نيز بتوانند به اين کشور صادر شوند.

شهنوازي با بيان اينکه 800 دستگاه کاميون در 3 ماه گذشته در مرز ميرجاوه متوقف شده‌اند گفت: درحال حاضر روزانه فقط 10 کاميون و با بار مواد غذايي اجازه خروج از مرز را دارند، که اين مسئله موجب ايجاد ترافيک شديد در اين مرز شده است. بارهاي اين کاميون‌ها اغلب سراميک، کاشي، گاز و مواد غذايي و خواروبار است و تا زمان تسهيل تردد حداکثر 2 ماه زمان نياز است.

منبع: گمرک نيوز

دبير کانون انجمن‌هاي صنفي کاميون‌داران کشور با بيان اينکه خسارت توقف هر روز کاميون 675 هزار تومان است، گفت: به طور مشخص مشکل کاميون‌داران و رانندگان در مرز ميرجاوه اين است که در اين مرز بعد از توقف کاميون‌ها با کاهش قيمت نفت، انگيزه تجار پاکستان براي خريد و تحويل بار با قيمت قبل از کاهش نرخ نفت کم شده است.

احمد کريمي درباره دليل مشکلات ايجاد شده در مرز ميرجاوه براي کاميون‌ها ايراني اظهار داشت:‌ عمده‌ترين مشکل مرز ميرجاوه و ساير مرزها به ناهماهنگي در روابط بين شرکت‌هاي حمل و نقل، صاحبان کالا و حمل کنندگان برمي گردد. بارها از سازمان راهداري خواسته شده که شرح وظايف هر يک از آنها را مشخص و به آن ها تفهيم کند.

وي تاکيد کرد: اگر در دستورالعمل‌ها قيد مي‌شد که ديرکرد به توقف کاميون‌ها در مرز تعلق نمي‌گيرد، مسئوليت اين توقف در مرزها بر عهده کاميون داران قرار مي‌گرفت و گفته مي ‌شد که کاميون داران ريسک اين شرايط را پذيرفته‌اند اما امروز سازمان راهداري نمي‌تواند به شرکت‌ها پرداخت خسارت توقف به کاميون‌داران را تکليف کند اين در حالي است که وقتي براي يک شرکت حمل ونقل بين الملي مجوز فعاليت صادر مي‌شود نيازمند يک ضمانت‌نامه قوي است.

کريمي با بيان اينکه يکي از مهم‌ترين دلايل وقوع اين مشکلات براي کاميون داران در مرزها عدم هماهنگي بين سازمان و شرکت‌هاي حمل و نقل و کاميون‌داران است، گفت: در حال حاضر براساس دستورالعمل‌هاي موجود خسارت توقف روزانه کاميون‌ها 675 هزار تومان است که بايد به کاميون‌داران و رانندگان اين رقم پرداخت شود.

دبير کانون انجمن‌هاي صنفي کاميون‌داران کشور تاکيد کرد: به طور مشخص مشکل کاميون‌داران و رانندگان در مرز ميرجاوه اين است که در اين مرز بعد از توقف کاميون‌ها با کاهش قيمت نفت، انگيزه تجار پاکستان براي خريد و تحويل بار با قيمت قبل از کاهش نرخ نفت کم شده است.

کريمي ادامه داد: به همين دليل در شرايطي که مرز باز شده است اما شاهد آن هستيم که کاميون‌هاي وارد شده به مرز هنوز بار خود را تخليه نکرده‌اند که اين خسارت تاخير در تخليه هم به زيان رانندگان و کاميون داران اضافه شده است.  

منبع: خبرگزاري ايلنا

مديرکل دفتر ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللي در نامه‌اي به شرکت‌ها و انجمن صنفي حمل‌ونقل جادهاي خواستار اقدامات احتياطي و هشدارهاي لازم جهت اعزام ناوگان به کشور افغانستان شد. 

پس اتفاق‌هاي اخير در مرز افغانستان و تهديد  اتباع ايراني توسط برخي افراد محلي در افغانستان، سازمان راهداري هشدار داد که در اعزام کاميون‌ها به مرز اين کشور احتياط‌هاي لازم انجام گيرد.

 چندي پيش و پس از انتشار ادعاهايي مبني بر کشته شدن اتباع افغان که قصد عبور از مرز را داشته اند برخي از مردم محلي افغان تهديدهايي را نسبت به عبور کاميون ها از مرز مشترک ايران و افغانستان داشته اند. حالا سازمان راهداري در نامه اي که به شرکت هاي حمل  و نقلي ارسال کرده،  در خصوص احتمال تعرض به کاميون‌هاي ايراني در قلمرو افغانستان طي ايام اخير به‌ويژه در مسير اسلام قلعه _ هرات، هشدار داده  بر ضرورت اطلاع‌رساني هرگونه اقدامات احتياطي و هشدارهاي لازم جهت اعزام ناوگان به آن کشور، به‌منظور حفظ حداکثر امنيت و امکان بهره‌برداري از هر شکل امکانات بدرقه (اسکورت)، عنوان کليه شرکت‌هاي عضو و غير عضو، تاکيد کرده است.

گفتني است چندي پيش نيز به کاميون‌هاي ايراني در مسير اسلام قلعه-هرات توسط افراد ناشناسي حمله شده است.

منبع: تين نيوز

نام حمل‌ونقل بين‌المللي و ترانزيت در فهرست جديد بانک مرکزي در بين رسته‌هاي کسب‌وکارهاي آسيب‌ديده از شيوع ويروس کرونا نيست اما مديرکل دفتر ارزيابي‌هاي اقتصادي و مديريت بهره‌وري حمل‌ونقل وزارت راه‌و‌شهرسازي گفت: «ان‌شاءالله تا اواخر هفته آينده اين داستان تعيين تکليف مي‌شود.»

***

 ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللي کالا که هميشه از بي‌توجهي و فراموش‌کاري دولت ضربه خورده است، بار ديگر مظلوم واقع شد. به‌صورتي‌که در بخشنامه جديد بانک مرکزي که درباره فهرست جديد رسته‌هاي کسب‌وکارهاي آسيب‌ديده از شيوع ويروس کرونا به‌منظور حمايت دولتي است، نامي از حمل‌و‌نقل بين‌المللي کالا و ترانزيت برده نشده است.

در همين زمينه، محسن صادقي، مديرکل دفتر ارزيابي‌هاي اقتصادي و مديريت بهره‌وري حمل‌ونقل وزارت راه‌و‌شهرسازي در گفت‌و‌گو با خبرنگار ترابران با اشاره به اين موضوع گفت: «متاسفانه ما هم از چرايي دقيق اين موضوع آگاه نيستيم زيرا کارگروه بررسي و مقابله با پيامدهاي اقتصادي ناشي از شيوع ويروس کرونا خودشان به‌تنهايي درباره درگيري رسته‌هاي مختلف و آسيب‌پذيري آنها از شيوع ويروس کرونا تصميم گرفته‌اند.»

صادقي با بيان اينکه به‌نظر مي‌رسد از آنجايي که حمل‌ونقل مسافري در همان آغاز شيوع ويروس کرونا بيشترين ميزان آسيب را ديد در اين بخشنامه انتخاب شده است، اظهار کرد: «همچنين اعضايي که در اين کارگروه و جلسات مختلف آن حضور داشتند نسبت به مشکلات و آسيب‌هاي وارده به حمل‌ونقل بين‌المللي و ترانزيت آگاه نبودند اين رسته را در بين کسب‌وکارهاي آسيب ديده نياوردند. به بيان ديگر، چون حمل‌و‌نقل مسافري دچار آسيب بيشتري شده بود بلافاصله اين بخش از حمل‌و‌نقل را به‌عنوان سومين و چهارمين رسته کسب‌وکار آسيب‌ديده از کرونا انتخاب کردند.»

او با اشاره به اينکه مقوله‌هاي اقتصادي را نهاونديان، معاون اقتصادي رئيس‌جمهور پيگيري مي‌کند، خاطرنشان کرد: «به همين دليل، ما در تاريخ 5 فروردين‌ماه فهرست کسب‌وکارهاي مختلفي را که در حوزه حمل‌ونقل آسيب ديدند براي نهاونديان ارسال و آن‌ها را هم از اين‌که به حمل‌ونقل بين‌المللي و ترانزيت هم صدمه وارد شده است، آگاه کرديم.»

مديرکل دفتر ارزيابي‌هاي اقتصادي و مديريت بهره‌وري حمل‌ونقل وزارت راه‌و‌شهرسازي تاکيد کرد: «البته بخشنامه بانک مرکزي فقط در حد ابلاغيه است که بايد براي آن به‌منظور اجرا و تخصيص تسهيلات حمايتي دولت دستورالعمل تعريف شود که براي اين کار هنوز هم با اداره کار و… درگير هستيم. البته اميدواريم تا آن زمان بتوانيم عنوان حمل‌ونقل بين‌المللي و ترانزيت را هم به ديگر رسته‌ها اضافه کنيم.»

هواي بخش مسافري را نداشته باشيم؛ اعتصاب مي‌کنند

وي با تاکيد بر اينکه در تلاش هستيم که تحت هر شرايطي براي همه کساني که در اين شرايط آسيب ديده‌اند احقاق حق کنيم، تصريح کرد: «البته اولويت هم مهم است اگر هواي بخش حمل‌ونقل مسافري را نداشته باشيم بايد منتظر اعتصاب آنها باشيم. اين در حالي است که حمل‌و‌نقل بين‌المللي و ترانزيت ما هم از اين آسيب‌ها در امان نبوده است تا جايي که دوره‌اي ترانزيت کاملا قطع شد؛ بنابراين اميدواريم که بتوانيم براي آنها هم بسته تسهيلاتي دريافت کنيم.»

خسارت 7500 ميليارد توماني کرونا به حمل‌ونقل

صادقي با يادآوري اينکه بر اساس برآورد وزارت راه و شهرسازي خسارت کرونا به کل بخش حمل‌و‌نقل 7 هزار و 500 ميليارد تومان بوده است که حمل‌ونقل بين‌المللي هم جزئي از آن است، افزود: «اما بودجه درآمدهاي دولت اکنون در وضعيتي قرار دارد که احتمال مي‌رود نتواند همه 7500 ميليارد تومان خسارت اين بخش را پوشش دهد؛ زيرا شنيده مي‌شود کل بودجه‌اي که دولت براي اين پوشش خسارت‌هاي کسب‌وکارها از کرونا اختصاص داده است حدود 40 تا 45 هزار ميليارد تومان است و براي بخش حمل‌و‌نقل 4000 ميليارد تومان در نظر گرفته شده است.»

مديرکل دفتر ارزيابي‌هاي اقتصادي و مديريت بهره‌وري حمل‌ونقل وزارت راه‌و‌شهرسازي گفت: «در هر صورت ما همه جانبه تلاش مي‌کنيم و اميدواريم که بتوانيم براي حمل‌ونقل بين‌المللي و ترانزيت هم تسهيلات بگيريم.»

او در پاسخ به اين پرسش که تا چه زماني بايد منتظر تعيين تکليف ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللي باشيم، افزود: «ان‌شاءالله تا اواخر هفته آينده اين داستان تعيين تکليف مي‌شود.»

او در پاسخ به پرسشي درباره برآورد و ارزيابي خسارت حمل‌و‌نقل بين‌المللي و ترانزيت از کرونا خاطرنشان کرد: «هنوز اطلاعات دقيق و جزئيات هر بخشي جداگانه مشخص نشده است. ما در حال استخراج آمار بخش به بخش هستيم تا متوجه شويم در هر مد حمل‌ونقلي چه ميزان آسيب به بخش‌ مسافري و تجاري وارد شده است.»

صادقي درباره اقداماتي که وزارت راه به کمک سازمان‌هاي زيرمجموعه‌ خود براي حمايت از شرکت‌ها انجام داده است، گفت: «کارهايي را که مي‌توانستيم به کمک نرم‌افزارها انجام دهيم مانند صدور و تمديد مجوزها از پروسه حضوري خارج و آنلاين کرديم. علاوه بر آن، براي پرداخت ماليات، بيمه، معوقه‌هاي مالياتي و بيمه‌اي، اقساط بانکي و حتي اجاره غرفه و عوارض براي شرکت‌ها با نامه‌نگاري با بانک‌ها استمهال گرفتيم تا آنها با خسارت بيشتري از کرونا آسيب نبينند.»

به گفته مديرکل دفتر ارزيابي‌هاي اقتصادي و مديريت بهره‌وري حمل‌ونقل وزارت راه‌و‌شهرسازي، اين وزارتخانه توانسته براي شرکت‌ها به‌صورت موردي خطاب به بانک‌هاي عامل نامه بزند و براي آنها استمهال بگيرد.

منبع: ترابران

مديرکل گمرک پرويزخان گفت: به صادرکنندگان و فعالان تجاري توصيه مي‌کنم با توجه به صف چند کيلومتري کاميون‌ها قبل از مرز، از ارسال کالا به مرز پرويزخان تا اطلاع ثانوي خودداري کنند

 دو گذرگاه مرزي عراق و ايران بازگشايي مي‌شود.

به گزارش تين نيوز به نقل از ميدل ايست مانيتور به نقل از بغداد اليوم، «عمر الوائلي» رئيس اداره گذرگاه‌هاي مرزي عراق گفت:در آينده نزديک  دو گذرگاه «زرباطيه» در استان واسط و «مندلي» در استان ديالي  در مرز با ايران براي انجام مبادلات تجاري مجددا باز مي‌شود‌.

معاون حمل و نقل اداره کل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي آذربايجان غربي از گشايش مرز بازرگان به روي کاميون‌هاي ترکيه‌اي خبر داد.

به گزارش تين نيوز، فروغ فاريابي به خبرنگار ما گفت: از امروز سه شنبه 16 ارديبهشت، ترکيه کاميون‌هاي ترک حامل بار صادراتي را از مرز بازرگان پذيرش مي‌کند.

وي افزود: آن‌چنان که تا کنون از سوي ترکيه اعلام شده، روزانه 60 کاميون ترک حامل بار صادراتي امکان ورود به خاک ترکيه از مرز بازرگان را خواهند داشت.

به گزارش تين نيوز، دولت ترکيه از 3 اسفند 98 مرز بازرگان را به روي ناوگان ايراني و ترکيه‌اي به بهانه شيوع ويروس کرونا بست اما در نيمه اسفند ماه با ممنوعيت ورود کاميون‌هاي ايراني، فقط به ناوگان ترکيه‌اي اجازه عبور از مرز بازرگان به خاک ترکيه را داد.

اين کشور در تاريخ 21 فروردين تا روز گذشته 15 ارديبهشت با اعمال محدوديت، مجدداً مرز بازرگان را به روي کاميون‌هاي خود بست.

اين گزارش حاکي است اين اقدام موجب شده بود تا روز گذشته حدود 200 دستگاه کاميون ترک در مرز بازرگان به دليل اين ممنوعيت تردد به خاک ترکيه، متوقف شوند که از امروز اين مرز به روي کاميون‌هاي ترک باز شد.

فرماندار قصرشيرين با اشاره به معطلي کاميون هاي حامل کالاي صادراتي در مرز پرويزخان گفت: با برداشتن برخي محدوديت‌ها و افزايش حجم صادرات در مرز رسمي پرويزخان، روند صادرات کالا به عراق تسريع مي‌‌يابد.

مرادعلي تاتار اظهار داشت: طي روزهاي اخير با توجه به بحث کرونا و بسته شدن مرزهاي کشور و فعال بودن 24 ساعته مرز پرويزخان استان کرمانشاه، رفت و آمد تعداد کاميون‌هاي حامل کالاهاي صادراتي از نقاط مختلف کشور در اين مرز رسمي افزايش يافته است.

وي ادامه داد: استاندار کرمانشاه به منظور بررسي وضعيت مرز پرويزخان چهارشنبه هفته گذشته وارد شهرستان قصرشيرين شد و با برگزاري نشستي در مرز با حضور کنسولگري ايران در کردستان عراق مباحث مربوط به مرز رسمي پرويزخان  به خصوص سرعت دادن به بحث صادرات را بررسي کرد.

فرماندار قصرشيرين با اشاره به سرريز شدن کاميون‌هاي از نقاط مختلف کشور به سمت مرز رسمي پرويزخان، گفت: شلوغي مرز سبب شده کاميون‌دارن چندروزي در اين مرز معطل شوند از اين روز از ظرفيت پارکينگ‌هاي اربعين استفاده کرده‌ايم.

وي ادامه داد: معطلي کاميون‌ها براي بار خشکبار مشکلي ندارد، اما موجب فاسد شدن برخي کالاهاي صادراتي که تاريخ مصرف مشخصي دارند از جمله تره‌بار شده که استاندار در بازديد از اين مرز خواستار، رفع اين مشکل و تسريع در روند صادرات شد.

تارتار در خصوص کارهاي انجام شده در راستاي تسريع روند صادرات در مرز رسمي پرويزخان، گفت: طي نشستي که با طرف عراقي داشتيم قرار شده، برخي محدوديت‌ها برداشته شود؛ در واقع روزانه 300 کاميون تره‌بار از اين مرز صادر مي‌شد که آن را به تعداد 500 کاميون افزايش داده‌ايم تا با افزايش حجم صادرات کاميون‌داران کمتر در صف‌هاي طولاني معطل شوند.

منبع: خبرگزاري فارس

بر اساس گزارش رسانه هاي آذربايجاني، مدت محدوديت هاي اعمال شده بر تردد در مرز جمهوري آذربايجان تا روز ?? مي سال ???? ميلادي تمديد شد.

به گزارش تين نيوز به نقل از ايسنا، خبرگزاري رپورت نوشت: ستاد عملياتي نزد کابينه وزراي آذربايجان گزارش داده است که در حال حاضر مبارزه کشورهاي جهان با ويروس کرونا ادامه دارد. به همين دليل، کشورهاي جهان در چارچوب اقدامات پيشگيرانه به طور موقت محدوديت هايي بر تردد در مرزهاي خود اعمال مي‌کنند و پروازهاي بين‌المللي را به تعويق مي‌اندازند.

براي جلوگيري از شيوع ويروس کرونا در آذربايجان، به استثناي انتقال بارها و پروازهاي چارتر، مدت محدوديت ها اعمال شده بر تردد زميني و هوايي به اراضي جمهوري آذربايجان تا روز ?? مي سال ???? ميلادي تمديد شده است. 

اين دستورالعمل براي تمامي مرزهاي زميني و هوايي اين کشور با همسايگانش از جمله ايران است. 

به گزارش روابط عمومي انجمن صنفي شرکتهاي حمل ونقل بين المللي ايران، جلسه‌ مشترک بخش‌هاي جاده‌اي‌‌وفن‌آوري بيمه‌‌و‌‌ترانزيت و فورواردري به دستور رئيس هئيت مديره انجمن ايران مورخ 3 ارديبهشت ماه سال جاري درسالن اجتماعات انجمن ايران برگزار شد. در اين نشست افسانه  فخري عضو هئيت مديره و رابط بخش فورواردري، قربان جعفرزادگان عضو هئيت مديره و رابط بخش بيمه و ترانزيت ، علي محمودي سراي و عضو هئيت مديره رابط بخش جاده اي ، مسعود عطري رئيس بخش فورواردري  ، جواد ترکمن رئيس بخش جاده اي ، محمد عدديان نائب رئيس بخش و بيمه و ترانزيت ، رضا  ميرهادي رئيس هيئت مديره شرکت پارت نيک و عضو بخش فورواردري و داريوش غلامين مديرعامل شرکت باررسان و عضو بخش جاده اي حضور داشته وجلسه به رياست مسعود عطري رئيس بخش فورواردري تشکيل شد.

دستور جلسه:

1-بررسي راهکارهاي برون رفت از مشکلات ايجادشده براي برخي از شرکتها بر اساس بخشنامه 210/10/0875 انجمن ايران در ارتباط بامسدود شدن مرزهاي کشورترکيه و مشکلات ايجاد شده براي کالاهاي وارداتي .

2-متوقف شدن کاميونهاي ايراني جهت حمل کالاهاي صادراتي و ترانزيت به مقاصد خارج از کشور به علت  بسته بودن مرزهاي کشورهاي همجوار و عدم  پذيرش کاميونهاي ايراني

در ابتداي نشست مسعود عطري رئيس بخش فورواردري اظهار داشتند: اين مشکل دو بعد کاملا متقابل دارد، ازسويي محمولاتي که توسط ناوگانهاي ترکيه حمل مي شود کالاهاي صادراتي و لذا سرمايه هاي ملي کشورند و تاخير يا توقف در ارسال آنها دربردارنده ضرر اقتصادي فراوان در سطوح ملي است  و از سوي ديگر عدم واکنش به رويه اتخاذ شده ازسوي کشور تر کيه در خصوص منع ورود ناوگانملي ما به آن کشور نيز موجب زمين گيرشدن کاميونها و رکود غير قابل جبراني در اين بخش از خدمات خواهد بود و بنابر اين  اين مسئله مي بايست هرچه زودتر تعيين تکليف شود. در ادامه ايشان يادآور شدند که درواقع کشورهاي همجوار بوده اند که مرزهاي خود را مسدود کرده اند، بخصوص کشور ترکيه که حتي پيشنهادهاي ديگر کشورايران را جهت تخليه کالاها را نپذيرفته و از اين بابت   قصوري از طرف ايران صورت نگرفته است. همچنين   انجمن ايران و يا ترکيه از منظر حقوقي در جايگاهي نيستند   که بتوانند درخصوص خسارات مورد درخواست از شرکتهاي فورواردري و گيرندگان ايراني تصميم گيري  کنند. بلکه اينگونه موارد نيازمند دخالت و پيگيري دولتها و توافقات في مابين کشورها است .

افسانه فخري عضو هيئت مديره و رابط بخش فورواردري در تائيد صحبتهاي رئيس بخش فورواردري پيشنهاد کردند که درخصوص چگونگي تاديه خسارات وارده به رانندگان و تجار کشور، با توجه به اينکه چنين هزينه هايي معلول شرايط فوق العاده بوده و هيچ يک از ذينفعان حوزه مرتکب قصوري نشده اند ،بهتر است انجمن ايران با وزارتراه و شهرسازي وساير سازمانها و ارگانهاي ذيربط که در اين موارد اختيار عمل دارند مکاتبه کرده وبراي هريک از موارد مشابه ، يک روش کلي اتخاذ شود. البته در اين ميان مواردي خواهند بود که مشمول روش کلي نبوده و مي بايست کليه جوانب آنها، از جمله توافقات قراردادي، تاريخهاي بارگيري و زمانهاي اعلام منع تردد بصورت مشخص بررسي ودر خصوص آنها تصمميم گيري بعمل آيد. ايشان همچنين به برخي کالاهاي وارداتي متوقف شده کشورمان در ترکيه نيز اشاره کردند که با توجه به مسدود شدن مرزها، زمان انتقال آنها به مقاصد نهايي کاملا نا مشخص بوده و از اين بابت شرکتهاي حمل و نقل و صاحبان کالا با مشکلات عديده اي مواجه هستند و اين مورد نيز بايد پيگيري شود.

محمد عدديان نائب رئيس بخش بيمه،  ترانزيت  و امور گمرکي عنوان کردند: طي استعلامي که از سازمان راهداري داشتند نظرشان بر اين بوده محمولات صادراتي شامل فورس‌ماژور نمي‌شود. همچنين باتوجه به متفاوت بودن موارد در اين موضوع بايد در نظر داشت دراکثرموارد درقراردادهاي حمل و ترم‌هاي خريد، مسئوليت حمل به عهده حمل کننده کالا است و در هر صورت بيشتر خسارات ناشي از اين موضوع متوجه شرکت حمل و نقل است.

در ادامه داريوش غلامين مديرعامل شرکت باررسان و يکي ازاعضاء بخش جاده اي و بيمه و ترانزيت بيان کردند: در برخي موارد مشاهده شده  شرکتها در صادرات و واردات نيز با آگاهي که ازموارد قرنطينه داشتند وبا آگاهي به اين موضوع بارگيري انجام داده‌اند که اين گونه موارد نبايد شامل فورس‌ماژور شود.  بنابراين بايد در بررسي‌هاي انجام شده اين مواردنيز  در نظر گرفته شود.

در اين خصوص رضا ميرهادي رئيس هيئت مديره شرکت پارت نيک و ازاعضاي بخش فورواردري نظرشان بر اين بود درخصوص اثرات اقتصادي که ويروس کرونا ايجاد کرده است مي‌توان با مکاتبه و ارائه موارد از سازمان جهاني ايرو استعلام گرفت که آيا شرايط فوق جز موقعيت فورس‌ماژور محسوب مي‌ شود يا خير؟ و همچنين يادآور شدند درهر صورت بايد در نظر داشت تحت هر شرايط در انجام عمليات حمل طرفين کالا ومسئوليتهاي حمل و قرارداد صورت گرفته مشخص شود و نظرشان بر اين بود بيشتر موارد مسئوليت به عهده فرستنده کالا است  وهمچنين در اين موضوع بهتر است  بحث صادرات و واردات جداگانه مورد بررسي قرار گيرد.

درساعت 13  بخش اول نشست با جمع بندي وضعيت محمولات وارداتي متوقف در مسير توسط مسعود عطري رئيس بخش فورواردري به شرح زير خاتمه يافت:

- کاميونهاي ترک حامل کالا به مقصد ايران که بدنبال بسته شدن مرز بازرگان محمولات خود را در يکي از گمرکات مسير تخليه کرده اند.

-کاميونهايي که مسير ترکيه را طي کرده و  بدليل بسته شدن مرزها، در پشت  مرز بازرگان متوقف مانده و يا پس از گذشت چندهفته برخي از آنها محمولات را در بندر مرسين ترکيه  و يا منطقه وان براي حمل ريلي تخليه کرده اند.

-کاميونهايي که تريلر آنها توسط راننده در يکياز پارکينگهاي دم مرز متوقف وکشنده به محل مورد نظر کرير منتقل شده است.

-کاميونهايي که کلا به مبدا بارگيري برگشته اند.

-کاميونهايي که با تغيير مسير از طريق نخجوان به جلفا حمل و پس از ترانس شيپمنت با کاميونهاي ايراني به مقصد حمل شده اند.

در کليه موارد فوق شرکتهاي کرير ترک آزادسازي کالا را منوطبه تسويه هزينه هاي جانبي ازجمله حق توقف، انبارداري ، تغيير مسير و امثالهم نمودهاند که مبالغ مورد مطالبه فاقد نرخ و ضابطه بندي مشخصي است  و عدم تعيين تکليف آنها ، گاها موجب الزام صاحبانکالا يا شرکتهاي فورواردر به تمکين ازمطالبات غير اصولي شرکتهاي کرير ترک شده است و در اين ميان فروشندگان محمولات نيز با استناد به ترمهاي فروش خود از هرگونه مداخله و پذيرش مسئوليتهاي احتمالي سر باز زده اند.

در چنين شرايط نگران کننده و مبهمي ، تصميم گيري در مورد چگونگي رفع معضل پيش آمده بدون مشارکت مقامات رسمي دو کشور ايران و ترکيه ميسرنبوده و پيشنهاد حاضرين به هيئت مديره ، اعلام مجدد وضعيت موجود به مقامات متولي امر ودرخواست   تشکيل کميته اي مرکب ازمسئولين وزارتخانه ها و ارگانهاي ذيربط دو کشور(وزارتخانه هاي راه ، امورخارجه،بهداشت ، اتاقهاي بازرگاني و شوراي امنيت ملي )  براي حل و فصل مشکل است.  

در ساعت 13/30 دستور جلسه دوم در دستور کار نشست قرار گرفته شد که جواد ترکمن رئيس بخش جاده اي به موضوع عدم خروج کالاهاي صادراتي ايران وتوقف کاميونها در مرز بازرگان و همچنين مرزهاي شرقي کشور که از طرف کشورهاي همجوارمسدود شده پرداختند و اشاره به کشورپاکستان و کاميونهاي متوقف شده پشت مرزکردند که بايد در اولويت   قرار بگيرند و دليل آن راتوجه به مسايل امنيتي منطقه وتوقف کاميونهاي کالاهاي خطرناک که حدود 582 کاميون حامل گاز و 215 کاميون مواد سوختي و 117 کاميون آهن آلات و 67 کاميون سيمان و 18کاميون قير و 8 کاميون يخچال دار دانسته و تاکيد کردند که توقف طولاني مدت کاميونهاي حامل فراوردهاي نفتي بسيار خطرناک است. همچنين بايد در خصوص چگونگي تامين خسارات وارده به رانندگان کاميونهاي متوقف شده در همه مرزها که بيش از دو ماه است متوقف شده اند  و خسارات هنگفتي به اين قشر زحمتکش وارد شده توسط مسئولين مربوطه تمهيداتي صورت بگيرد، در غير اينصورت نميتوان توقع داشت که رانندگان در نتيجه شدت   فشارهاي اقتصادي و بدهکاري ، براي جبران دست به اعمال غير قانوني نزنند

در ادامه نشست قربان جعفرزادگان عضو هيئت مديره  و رابط بخش بيمه و ترانزيت و امور گمرکي ضمن تائيد سخنان خانم فخري و آقايان عطري و ترکمن عنوان کردند: در طبقه‌بندي موارد که شامل کشور ايران است به سه بخش تقسيم مي شود:

1- در مواردي که مرز باز بوده و راننده با اهمال کاري نتوانسته به موقع از مرز خارج شود و مجبور به توقف شده است. 2- در مواردي هست که شرکتها با آگاهي از شرايط و بسته بودن مرزها بارگيري نموده‌اند و در مرز متوقف شده‌اند.3- در مواردي نيز حمل‌کننده بار خود راتخليه کرده است

همچنين مواردي که کاميون دچار نقص فني شده و از حرکت بازمانده مورد بررسي قرار گيرند در مورد کشور ترکيه هم نظرشان بر اين بود به همين ترتيب مورد بررسي قرار گيرد.

در پايان علي  محمودي سراي عضو هيئت مديره و رابط بخش جاده اي و فن آوري روز ضمن تائيد صحبتهاي حاضران جلسه پيشنهاد کردند  درخصوص نحوه محاسبه حق توقف کاميونها با توجه به شرايط متفاوت براي هر کاميون و توافقاتي که انجام گرفته به صورت جداگانه مورد بررسي قرار گيرد و طي نامه‌اي از شرکتها درخواست شود موارد خودرا با ذکر دقيق توافقات صورت گرفته و اسناد و مدارک مثبته به اين انجمن ارسال کنند تا بررسي دقيق‌تري انجام پذيرد.

در انتهاي جلسه مقرر شد موارد ياد شده به اطلاع رياست انجمن و هيئت مديره رسيده تا در مورد نتايج فوقو چگونگي اجرايي شدن آنها تصميم گيري شود.

پي نوشت:

متعاقب تهيه اين گزارش براي ارائه به هيئت مديره انجمن ، مواردطي مذاکره تلفني رئيس انجمن با رئيس بخش فورواردري مطرح و رئيس انجمن با اظهار اين مطلب که پيگيري اين امر از طريق دو انجمن ايران و ترکيه نتايج سريعتري در بر خواهدداشت ، ليکن با توجه به اينکه در شرائط فوق العاده فعلي امکان تشکيل جلسات رايزني با انجمن حمل و نقل ترکيه بطور معمول ميسر نمي باشد، نظرات و رهنمود هاي خود رابشرح زير اعلام داشته اند :

1-     پيرو مذاکرات مکتوب و تلفني اخير رئيس و دبير انجمن با همتايان خود در انجمن ترکيه ، از آنجا که انجمن ترکيه درخواست نموده تا مشخصات کاميونها و کريرهاي مربوطه مشمول بندهاي مورداشاره در دستور شماره يک جلسه فوق ، به انجمن مزبور اعلام شود تا مورد بررسي وارائه راهکار قرارگيرد، مقرر شد کليه شرکتهاي عضو که تاکنون ليست کاميونها ومشخصات مورد نياز جهت اعلام به انجمن ترکيه را ارسال نکرده ويا اطلاعات ارسالي داراي نواقصي مي باشد، در اسرع وقت نسبت به ارائه و تکميل ليست کاميونها به انجمن  اقدام نموده تا موارد به انجمن ترکيه ارسال وحسب قرار ، درخواست رسيدگي گردد.

اطلاعا ت مورد نياز قبلا طي بخشنامه اعلام شده که از جمله اهم آنها مي توان به شماره پلاک ترانزيت ، نام شرکت کرير، شماره کارنه تير ، مبداو تاريخ بارگيري، تاريخ و محل توقف فعلي ، وضعيت محموله (تخليه در انبار موقت،همچنان روي کاميون، ...) ، خسارات مورد مطالبه از سوي کريرهاي ترک مي باشند.

2-در موردچگونگي برقراري مجدد روند تردد کاميونهاي ايراني از مسير کشور ترکيه تحت شرائط ويژه فعلي و اتخاذ واکنش مقتضي به محدوديتهاي اعمال شده از سوي ترکيه براي ناوگان کشورمان نيز کميته اي با حضور سازمانهاي يادشده در صورتجلسه فوق تشکيل و راهکارهاي عملي به وزارت راه و شهرسازي ، وزارت امورخارجه ووزارت بهداشت براي پيگيري و اجرايي سازي آنها اعلام گردد.  

به گزارش روابط عمومي انجمن صنفي شرکتهاي حمل و نقل بين المللي ايران، سومين جلسه مشترک بخش هـا با حضور آقايان  جواد ترکمن و مجيد خياطي مطلق روساي بخشها واعضا هر دو بخش مورخ 2 ارديبهشت ماه سال جاري در محل انجمن تشکيل شد.

دستور جلسه به شرح ذيل است:

1-   در خصوص بخشنامه شماره 210/10/10875 مورخ 99/01/19 جهت محمولات وارداتي به کشور با ناوگان خارجي متوقف در کشور ترکيه يا تخليه شده در انبارهاي مذکور

2-   بحث و تبادل نظر پيرامون حق توقف کاميونها ومحمولات صادراتي ايراني به کشورهاي خارجي

در ابتداي جلسه جواد ترکمن رئيس بخش جاده اي، به بيان مشکلات بوجود آمده از شيوع بيماري کرونا وتاثير آن بر صنعت حمل ونقل پرداختند .

وي همچنين  در مورد بند اول دستورجلسه در خصوص بخشنامه شماره210/10/10875 مورخ 99/01/19 به جهت جلسه  مشترک هرسه بخش  (جاده اي و فن آوري روز ، بيمه ترانزيت و امور گمرکي و فورواردري)   باحضور رابطين و مسئولين در روز چهارشنبه مورخ 99/02/03 مقرر شد پس از تشکيل اين جلسه  در اين باره صحبت شود و به اتفاق آرا اين بند از دستور جلسه حذف شد.

در خصوص بند دوم دستور جلسه رئيس بخش جاده اي نيز اظهار داشتند: که به هيچ عنوان خسارات وارده به رانندگان کاميونهاي متوقف شده نبايد فقط به عهده رانندگان مقروض باشد زيرا اين موضوع مي‌تواند تبعاتي داشته باشد، چرا که امکان دارد بخاطر جبران خسارت و عقب افتادن اقساط رانندگان بدهکار مورد سو استفاده  قاچاقچيان قرار بگيرند، لذا بايد مسئولين تمهيداتي قايل شوند که خسارت وارده به رانندگان جبران شود و در ادامه از اعضا بخش درخواست کردند که در اين زمينه چنانچه پيشنهاد و نظري دارند ارايه نمايند.

مهدي دهقاني مدير عامل شرکت ره انجام و  يکي از اعضا بخش در اين رابطه به داشتن آمار،ارقام و تاريخ توقف کاميونها در پشت مرزها اشاره کرده و دانستن آن را امري مهم  دانستند و اشاره کردند: خسارت روزهاي توقف نصف /نصف صلاح است، بطوري که نصف مشتري و نصف ديگر را راننده تقبل نمايند، همچنين به جريمه گازوئيل هم اشاره کردند که بايد مبلغي برايش در نظر گرفت .

در ادامه  مجيد خياطي مطلق رئيس بخش بيمه،ترانزيت و امور گمرکي، از پيشنهاد آقاي دهقاني استقبال کرده و در ادامه عنوان کردند : بدست آوردن ارقام حتما بايد با توجه به اسناد و تاريخ اسناد مشخص شود و نظر خود را بر اساس دسته بندي شرايط اعلام وکرايه رفت و برگشت به انظمام نصف حق توقف باشد.

 ايشان در ادامه پيشنهاد کردند که موضوعات بايد به اين صورت دسته بندي شود:

  1- کاميون  داراي بار است و به موقع به مرز رسيده /مرز مسدودبوده

2- کاميون بارزده و تعلل کرده و به موقع نرفته / مرز مسدود بوده                                                          

3  – کاميونها به موقع رسيدند خواستار تخليه بودند اما گمرک اجازه تخليه نداده است

4    - بعد از اعلام انسداد مرزها کاميون بار زده است /مرز مسدود بوده است

سپس در ادامه جناب ايرج حسن زاده مدير عامل شرکت رهاورد و عضو بخش جاده اي در اين رابطه پيشنهاد کردند که :

1    -از مبدا بارگيري تا جايي که رفته است ، کرايه رفت و برگشت با مشتري باشد

2- اگر راننده از مرز پلدشت نخجوان ادامه مسير بدهد و در مرز ديل اوجي ترکيه برگشت خورده باشد، بايد تفاوت هزينه گازوئيل و هزينه کارنه تيرصادراتي و کميسيون و يک ماه بيمه سبز محاسبه شود.

-مثال(طريقه محاسبه بم - ديل اوجي 1500 دلار و ديل اوجي – تهران، تخليه گردد 1200 دلار= در مجموع 2700 دلار مشتري بايد پرداخت کند.)  

    3-همچنين نصف زمان سفر به عهده مشتري است.

محمدعدديان نائب رئيس بخش بيمه ، ترانزيت و امور گمرکي در اين زمينه پيشنهاد داشتند که  تهران تا بازرگان را که جزو قرارداداوليه است کرايه نگيرند، از مرز به بعد هرجايي مقرر شد باربرده شود، تحت دستور صاحب کالا بايد کرايه اش کامل پرداخته شود.

وي همچنين مشکل را مدافع بودن بعضي از سازمانهاي داخلي به ورود ماشينهاي ترک دانسته و نامه نگاري را به تنهايي کاري بي اثر دانستند. ايشان در ادامه پيشنهاد دادند اعتراض نامه اي ترتيب داده و خواهش کنيم جلوي ورود ماشينهاي ترک را بگيرند ويا در ازاي ورود آنها به همان تعداد هم ماشينهاي ما به آن کشور ورود داشته باشند.  همچنين اذعان داشتند که اين موضوع شامل فورس ماژور نيست .

شهره مشيدي فر مديرعامل شرکت رهسان ترابر مهر و از اعضاء بخش از مشکل بارهايي که در کشورهاي ديگر مانده اند اشاره کرده و  به نظر آقاي عدديان در مورد حضور فيزيکي وپيگيري مداوم هم اشاره و آن را مهم دانستند.

در پايان رئيس  بخش جاده اي عنوان کردند: بايد توجه کنيم که انجمن تصميم گيرنده اين موضوعات نيست ولي بايد پيشنهادهاي ارايه شده از طريق وزارت محترم راه و شهر سازي  توسط رابط بخش دسته بندي شود وانجمن در اين خصوص به جد پيگيري ودر مورد خواسته هاي شرکتهاي کريردر برابر آن پافشاري کنند و سپس بعد از تصميمات مقامات مسئول بصورت موردي و اسناد توسط انجمن قابل بررسي خواهد بود.

غلامحسين دغاغله اين موضوع را در نامه‌اي که  (6 ارديبهشت) به مديران کل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي استان‌هاي سراسر کشور ارسال شد، اعلام کرد.

در اين نامه از مديران کل استاني خواسته شده است: با توجه به ازدحام ناوگان در مرز پرويز خان و ايجاد صف طولاني و افزايش مدت خواب کاميون‌ها، مراتب به شرکت‌هاي حمل و نقل و رانندگان اطلاع‌رساني شود تا از اعزام کاميون بدون هماهنگي و اطلاع از ظرفيت اين مرز تا اطلاع ثانوي خودداري شود.

 اين نامه در مورد مرز پرويزخان درحالي ارسال شده که برخي رانندگان در شبکه‌هاي اجتماعي عنوان کرده‌اند صف کاميون‌ها در مرز باشماق مريوان نيز به بيش از 20 کيلومتر رسيده است.

منبع: تين نيوز

نامه شماره UND.2020.1324 ارسال شده از طرف انجمن شرکتهاي حمل و نقل ترکيه

جهت ارائه به دبير انجمن صنفي شرکتهاي حمل و نقل بين المللي ايران -آقاي زنوزي

موضوع نامه: درخصوص مرزهاي مشترک بين ايران و ترکيه و همکاريهاي دو کشور

ما کاملا معتقد هستيم که انجمن صنفي شرکتهاي حمل و نقل بين المللي ايران و انجمن ترکيه به عنوان دو سازمان غير دولتي همکاري مشترک مناسبي تا کنون در زمينه تجارت و حمل و نقل داشته اند .

انجمن ترکيه نيز در اين دوره سخت حمل و نقل در صدد تسهيل عبور و مرور، ترانزيت و حمل و نقل است که راننده هاي ايراني متوقف شده در پشت مرزهاي بلغارستان و يونان هر چه زودتر به کشور خودبازگردند .

همچنين انجمن ترکيه باتلاشهاي زياد، تدارکاتي براي عبور کاميونهاي ايراني از اوکراين توسط کشتيهاي RO.RO را ديده، که در طول اين تلاشهاي اين انجمن تماسهاي متعددي با مقامات رسمي و سفارت ترکيه جهت رفع منع عبور کاميونهاي ايراني داشته است .

" دبير محترم انجمن صنفي شرکتهاي حمل و نقل بين المللي ايران "

تمام اين تلاشها و راه حلها که ما به طور متقابل پايه ريزي کرديم نتيجه تلاشهاي انجمن ايران بوده است و درحال حاضر و شرايط سخت موجود ماموريتي مهم در پيش رو قرار دارد که اين ماموريت،توانمند سازي و ادامه حمل و نقل دو کشور  ترکيه و ايران است .

لازم به ذکر است که کشورهاي کل دنيا مجبورند در چهارچوب مبارزه با شيوع ويروس کرونا مقررات خاصي رابکار گيرند در همين راستا وزارت بهداشت در ترکيه مسئول اصلي همه گيري ويروس کرونابوده که مقررات و محدوديت هاي خاصي را در امور حمل و نقل بين المللي اعمال کرده است که مقامات و شرکتهاي حمل و نقلي ترکيه نيز نميتوانند خارج از اين قوانين ومقررات رفتار کنند .

همانطور که ميدانيد در اين رابطه براي جستجوي يک زمان مشخص و چگونگي ادامه حمل و نقل بين ترکيه و ايران ، مادر حال مذاکره با مقامات ترکيه هستيم .

در حال حاضر پيشنهادها وروشهايي براي پيگيري داريم و توجه داشته باشيد که طرحهاي ارائه شده از طرف انجمن ايران با مقامات ترکيه اي مربوطه مورد بحث قرار خواهد گرفت که از پيشرفتهاي حاصل در اين زمينه در اسرع وقت به شما اطلاع خواهيم داد .

با احترام

انجمن شرکتهاي حمل و نقل ترکيه

پيرو هماهنگي‌ها و مکاتبات صورت گرفته بسته بودن مرز به اصناف حمل‌ونقلي و حصول اطمينان از باز بودن مرز قبل از بارگيري در هفتم اسفندماه سال 98 اعلام شد .

 تعداد کاميون‌هاي گرفتار در پشت مرز ميرجاوه از اسفندماه سال گذشته تاکنون با اقدامات سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي‌ از 1003دستگاه به 740 دستگاه کاهش يافته است .

منوچهر سلمان‌زاده مديرکل دفتر ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللي اين سازمان با اشاره به اقدامات انجام شده در پي نگراني‌ها بابت گرفتاري کاميون‌هاي متوقف در پشت مرز ايران و پاکستان (ميرجاوه) اظهار داشت : با شيوع ويروس کرونا در منطقه ، کشور پاکستان طي دو مرحله از تاريخ 4 تا 16 اسفند ماه سال قبل و همچنين از 24 اسفندماه سال گذشته تا به امروز مرز مشترک خود با ايران را بسته است .

وي افزود : در اين مدت سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي هماهنگي‌هاي لازم را با سفارت جمهوري اسلامي ايران در پاکستان به منظور رايزني با طرف پاکستاني و وزارت کشور در خصوص استفاده از ظرفيت استانداري سيستان‌وبلوچستان انجام داد ، همچنين علاوه بر پيگيري از طريق ملاقات‌هاي مرزي مشترک ، با گمرک ايران براي صدور اجازه برگشت ناوگان ايراني مکاتبه شد .

مديرکل دفتر ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللي سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي يادآور شد : پيرو هماهنگي‌ها و مکاتبات صورت گرفته بسته بودن مرز به اصناف حمل‌ونقلي و حصول اطمينان از باز بودن مرز قبل از بارگيري در هفتم اسفندماه سال 98 اعلام شد .

سلمان‌زاده با اشاره به نتايج حاصل از اقدامات صورت گرفته بيان داشت : تعداد کاميون‌هاي حامل کالاهاي صادراتي و ترانزيتي در مرز ميرجاوه از 1003 دستگاه به 740 دستگاه کاهش يافت و بخش قابل توجه محمولات گاز مايع در مخازن استان سيستان و بلوچستان تخليه شد و مابقي نيز در دست اقدام است .

وي گفت : در حال حاضر راه حل برگشت ناوگان به مبادي اوليه خود ، صدور اجازه از طرف گمرک ايران با توجه به درخواست صاحبان کالا و يا شرکت‌هاي حمل‌ونقل به نيابت از صاحبان کالا است .

مديرکل دفتر ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللي سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي با بيان اين که تخليه محمولات گاز مايع در مخازن استان سيستان‌وبلوچستان همچنان ادامه دارد ، خاطرنشان کرد : حق توقف رانندگان براساس قرارداد فيمابين با شرکت‌هاي حمل‌ونقل و در صورت فقدان قرارداد براساس سند حمل (بارنامه و CMR) قابل پرداخت از طرف شرکت‌هاي حمل‌ونقل خواهد بود .

منبع: پرتاال حمل ونقل

سخنگوي گمرک ايران گفت: آنکارا نه تنها براي ترانزيت، صادرات و واردات کالا به ايران اجازه تردد به کاميون هاي ايراني و ساير کشورها را نمي دهد بلکه از روز جمعه 22 فروردين ماه کاميون هاي ترکي که از مسير ايران قصد بازگشت به ترکيه را دارند را هم نمي پذيرد.

لطيفي اظهار کرد:  در اين مدت بيش از  210 کاميون ترکيه حامل محموله هاي صادراتي و  ترانزيتي با وجود انجام تشريفات گمرکي در مرز از سوي ايران، در مرز بازرگان بلاتکليف هستند.

بنا بر اعلام گمرک، وي افزود: در خصوص راه اندازي بازارچه "ساري سو" نيز با اينکه طرف ايراني آمادگي خود را اعلام کرده و بنا بود در  هفته پيش فعال شود، هنوز طرف ترک اقدامي انجام نداده است و منتظر عملياتي شدن اين مسير از طرف ترکيه هستيم.

سخنگوي گمرک تاکيد کرد: در حال حاضر تنها راه صادرات و واردات کالا بين ايران و ترکيه مسير ريلي رازي است که بيش از 130 واگن در حال جابجايي کالا بين دو طرف هستند.

منبع: خبرگزاري ايسنا