اگرچه کارشناسان و صاحب‌نظران اقتصادي سال‌هاست که بر رهايي کشور از اقتصاد تک‌محصولي و اجتناب از خام‌فروشي تاکيد مي‌کنند و بر ضرورت سياستگذاري دولت براي صادرات محصولات با ارزش افزوده بالا به‌جاي صادرات نفت خام اصرار مي‌ورزند، اما آمار تجارت خارجي کشور در 10 ماه گذشته نشان مي‌دهد سهم نفت و فرآورده‌هاي نفتي در سبد صادراتي کشور همچنان سهم قابل‌توجهي است. کميسيون توسعه صادرات اتاق بازرگاني ايران با استناد به آمار گمرک از تجارت خارجي کشور در 10 ماه گذشته، تحليلي را مبتني‌بر بررسي وضعيت صادرات و واردات کشور و پيش‌بيني تجارت خارجي ايران تا پايان سال جاري ارائه داده است. براساس آمار منتشرشده از سوي گمرک ايران، ارزش تجارت خارجي کل کشور از ابتداي سال جاري تا پايان دي‌ماه افزون بر 72 هزار ميليون دلار بوده که اين رقم در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته، ‌کاهش 10 درصدي داشته است.

تحليلگران اقتصادي، دليل اصلي کاهش آمار تجاري کشور را ناشي از کاهش ميزان واردات عنوان مي‌کنند، چراکه آمار منتشرشده از سوي گمرک ايران نشان مي‌دهد در 10 ماهه سال 97، 3/36 ميليارد دلار کالاي غيرنفتي از کشور صادر و 35.7 ميليارد دلار کالاي مورد نياز به کشور وارد شده است. مقايسه آمار صادرات و واردات کشور در مدت مذکور نسبت به مدت مشابه سال گذشته گوياي افزايش 2.21 درصدي در ارزش و کاهش 4.56 درصدي در وزن کالاهاي صادراتي (غيرنفتي و غيرچمداني) است؛ از سوي ديگر واردات کشور در 10 ماه سال جاري به ميزان 18.87 درصد از نظر ارزش و 17.38 درصد از نظر وزني نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش يافته است؛ در نتيجه مازاد طراز تجاري کشور در 10 ماهه امسال رقمي معادل 678 ميليون دلار را نشان مي‌دهد.

19درصدي آمار ماهانه واردات

طبق آمار منتشرشده، صادرات ماهانه کشور از آبان‌ماه سال جاري روند کاهشي داشته که اين روند در دي‌ماه نيز همچنان ادامه داشته است. متوسط ماهانه صادرات غيرنفتي کشور تا دي‌ماه سال 96، 3556 ميليون دلار بوده که در سال 97 به 3635 ميليون دلار افزايش يافته است. اين شکاف که در ماه‌هاي ابتدايي حتي به 500 ميليون دلار نيز مي‌رسيد، در دي‌ماه به 79 ميليون دلار کاهش يافته است. همچنين اين اطلاعات نشان مي‌دهد آمار صادرات 2.2 درصد بيشتر از 10 ماه سال قبل بوده است. در مقابل نيز آمار ماهانه واردات عکس اين وضعيت را نشان مي‌دهد، به‌طوري‌که در سال 96 متوسط آمار واردات ماهانه تا دي‌ماه 4397 ميليون دلار بوده که اين رقم در سال 97 به 3567 ميليون دلار، معادل 19 درصد کاهش يافته است.

صعود 13درصدي ارزش واحد واردات

اگر ارزش واحد صادرات کشور را بر ارزش واحد واردات تقسيم کنيم، نتيجه به دست آمده نشان‌دهنده رابطه مبادله کشور است. بهبود اين شاخص (بدون تغيير در قيمت جهاني) مي‌تواند گوياي تغيير ترکيب کالاهاي صادراتي از مواد خام به کالاهاي صنعتي‌اي باشد که ارزش افزوده بالاتري نيز براي کشور موردنظر به‌همراه دارد. از ديدگاه اقتصاددانان رابطه مبادله يکي از مهم‌ترين ابزارهاي تجزيه و تحليل مسائل اقتصاد کلان است و بهبود رابطه مبادله، اين امکان را در اختيار کشورها قرار مي‌دهد تا در همان سطح درآمدي صادرات، کالاهاي بيشتري را خريداري کنند. اما کاهش رابطه مبادله، گوياي کاهش قدرت خريد کشورها در بازارهاي جهاني است. نگاهي به آمار تجارت خارجي کشور بيان‌کننده اين نکته است که تجارت خارجي کشور از سال‌ 1388 به بعد به‌طور نسبي با کاهش رابطه مبادله مواجه بوده، به اين معنا که با هر دلار صادراتي، کمتر کالا وارد کشور شده است. در ابتداي سال1397 و به‌دنبال اعمال محدوديت‌هايي که در بخش واردات اجرا شد، وضعيت رابطه مبادله کشور بهبود يافت تا اينکه از مردادماه به بعد به‌دليل گشايش‌هاي صورت‌گرفته در واردات، وضعيت اندکي بهتر از گذشته شد اما با وجود اين، آمار نشان مي‌دهد رابطه مبادله به زيان کشور در حال تداوم است.

ارزش واحد صادرات در سال‌هاي 1388تا 1396 به‌طور متوسط 447 دلار بوده است. اين رقم در 10 ماهه سال 97 به 383 دلار کاهش يافته است. اين آمار نشان مي‌دهد خام‌فروشي در سال 97 همچون سال‌هاي گذشته تداوم داشته و ميزان آن در 10ماه گذشته بيشتر از ميزان خام‌فروشي در يک دوره هشت‌ساله بوده است. درواقع مي‌توان گفت افزايش نرخ ارز در سال‌هاي 91 و 97 موجب افزايش صادرات کالاهاي با ارزش افزوده بالا نشده است. از سوي ديگر ارزش واحد واردات نيز نشان مي‌دهد اين شاخص در دوره تحريم‌هاي سال‌هاي 90 و 91 به‌دليل افزايش هزينه‌هاي معاملاتي افزايش يافته و بعد از امضاي برجام روند کاهشي به خود گرفته است، اما بار ديگر مجددا در سال جاري به‌دليل محدوديت‌هاي وارداتي کشور، تا مهرماه افزايش يافته و سپس در آبان‌ماه سال جاري به پايين‌ترين سطح خود (از سال 94 به بعد) رسيده است. روند افزايشي ارزش واحد واردات کشور از آبان‌ماه امسال بار ديگر آغاز شد، به‌طوري که ارزش واحد واردات در دي‌ماه با 13 درصد افزايش نسبت به آبان‌ماه روند صعودي به خود گرفت.

سهم 8.4 درصدي صادرات ميعانات گازي

کميسيون توسعه صادرات اتاق بازرگاني ايران در تحليل خود از آمار تجارت خارجي کشور اين‌گونه بيان کرده که صادرات ميعانات گازي به‌نفع ساير کالاها (صنعتي و کشاورزي، فرش و صنايع‌دستي) در حال کاهش است به‌طوري که سهم اين گروه از 10 درصد به 8.4 درصد کاهش يافته. نکته قابل‌توجه در آمار سبد صادراتي کشور، رتبه نخست ميعانات گازي است. در ترکيب سبد صادراتي 10 ماهه سال جاري، با وجود کاهش 48.85 درصدي صادرات ميعانات گازي، اين محصول همچنان بالاترين رتبه صادرات را با 3035 ميليون دلار در اختيار دارد و سهم 8.4 درصدي از صادرات کل کشور را به خود اختصاص داده است. نکته قابل‌توجه اينکه ارزش واحد اين محصول در 10 ماه سال 97 به 521 دلار در هر تن رسيده، اين در حالي است که ارزش واحد ميعانات گازي در 10 ماه سال 96، 392 دلار در هر تن بوده است. ناگفته نماند مقايسه آمار ماهانه صادرات ميعانات گازي کشور نشان مي‌دهد صادرات اين محصول از دي‌ماه سال جاري مجددا از سر گرفته شده است.

محصولات پتروشيمي نيز در 10 ماه سال 97 به ميزان 12330ميليون دلار صادر شده که 33.92 درصد از کل صادرات کشور را به خود اختصاص داده است؛ اين ميزان در مقايسه با مدت مشابه سال قبل رشدي 24.69 درصدي را نشان مي‌دهد. البته ارزش واحد صادرات اين گروه کالايي تغييرات محسوسي نداشته است، چراکه براساس آمار ارزش هر تن محصولات پتروشمي در 10 ماه سال 96، 414 دلار و در سال 97، 411 دلار بوده است.

همچنين طبق آمار، صادرات ساير کالاها (صنعتي و کشاورزي، فرش و صنايع‌دستي) در 10 ماه سال 97، 20967 ميليون دلار بوده که اين ميزان 57.68 درصد از کل صادرات کشور را تشکيل مي‌دهد. مقايسه صادرات اين گروه کالايي در 10‌ماه سال جاري و مقايسه آن با مدت مشابه سال قبل گوياي افزايش 4.64 درصدي است. علاوه‌بر اين، ارزش واحد اين گروه از محصولات که در 10 ماه سال 96، 328 دلار بوده در سال 97 با رشد 8.4 درصدي به 355 دلار افزايش يافته است.

آمار نشان مي‌دهد ارزش صادرات 15 قلم اول صادرات کشور 16.35 ميليارد دلار است که اين ميزان 45 درصد از کل صادرات غيرنفتي کشور را تشکيل مي‌دهد. پيش از اين گفته شد که ميعانات گازي در جايگاه نخست صادرات غيرنفتي کشور قرار دارد و سهمي 45.85 درصدي از کل صادرات را به خود اختصاص داده است، در حالي 55 درصد از کل صادرات غيرنفتي کشور را 14 قلم کالاي صادراتي تشکيل مي‌دهند. صادرات 10 ماهه سال 97 به ميزان 787 ميليون دلار بيشتر از مدت مشابه سال 96 بوده، بر اين اساس 14 قلم اول صادرات کشور 4406 ميليون دلار افزايش داشته است.

کاهش سهم هند و کره از صادرات ايران

ميان کشورهاي مقصد صادراتي ايران، سه کشور چين، عراق و امارات بيشترين سهم را از صادرات غيرنفتي ايران به خود اختصاص داده‌اند. اين سه کشور که در 10 ماه سال 96 سهم 49.4 درصدي از کل صادرات ايران را در اختيار داشتند، براساس آمار در 10 ماه سال جاري سهمي 56 درصدي از کل صادرات ايران را به خود اختصاص داده‌اند. به اين ترتيب پنج کشور اول مقصد صادراتي ايران حدود 68.5 درصد و 10 کشور اول 82.6 ‌درصد از سهم صادرات ايران را در اختيار دارند.

اما بررسي تجارت خارجي ايران در دي‌ماه سال جاري گوياي اين نکته است که چين با 20.7 درصد سهم در جايگاه نخست مقاصد صادراتي ايران قرار دارد. پس از چين، عراق، امارات، افغانستان، ترکيه، هند، جمهوري کره، پاکستان، اندونزي و عمان عمده‌ترين مقاصد صادراتي ايران بوده‌اند. نکته قابل‌توجه اينکه مقايسه سهم کشورها از کل صادرات ايران در سال‌هاي 96 و 97 نشان مي‌دهد سهم دو کشور هند و جمهوري کره در سال 97 در مقايسه با سال 96 کاهش قابل‌توجهي داشته است. بر اين اساس، هند سهم 6.3 ‌درصدي و جمهوري کره سهم 9.8 درصدي از کل صادرات ايران را در سال 96 داشته‌اند؛ اين در حالي است که در سال 97 سهم هند به 4.7 درصد و سهم جمهوره کره به ? درصد کاهش يافته است.

کره‌جنوبي نخستين کشوري بود که در پي اعمال تحريم‌هاي يکجانبه آمريکا عليه ايران، به‌طور کامل واردات نفت از ايران را قطع کرد. سئول تا پيش از قطع واردات نفت از ايران روزانه به‌طور ميانگين حدود 180 هزار بشکه نفت خريداري مي‌کرد. توقف واردات نفت ايران از سوي کره‌جنوبي موجب شد واردات نفت کره‌جنوبي از ايران در ماه ژوئن سال 2018 نسبت به مدت مشابه سال گذشته 40.3 درصد کاهش يابد و به پايين‌ترين رقم از ژانويه ???? برسد. هند نيز پس از خروج ترامپ از توافق هسته‌اي، در ماه ژوئن سال 2018 نزديک به ?? درصد کمتر از ماه قبل از آن از ايران نفت خريداري کرد. بر اين اساس، هند که در ماه مي سال 2018 روزانه بيش از هفت‌ميليون بشکه نفت از ايران وارد مي‌کرد، در ماه ژوئن همان سال ميزان واردات نفت خود را از ايران به حدود 6 ميليون بشکه در روز کاهش داد.

کاهش واردات 4289 ميليون دلار کالاي واسطه‌اي

آنچه از ماحصل آمارهاي تجارت خارجي کشور مي‌توان به دست آورد، بيان‌کننده اين نکته است که صادرات ماهانه سال 97 در مقايسه با سال 96 افزايش داشته است. در ماه‌هاي ابتدايي سال 97 و به‌دنبال افزايش نرخ ارز، صادرات نيز با افزايش قابل‌توجهي روبه‌رو شد اما پس از آنکه در فروردين‌ماه، دولت بخشنامه تک‌نرخي شدن نرخ ارز را ابلاغ کرد، شتاب صادرات به‌ناگهان گرفته شد و از ابتداي خرداد تا مهرماه موجب ايجاد ثبات نسبي در صادرات شد. در مرداد و شهريورماه، بخشنامه «بازگشت ارز حاصل از صادرات ظرف سه‌ماه» که از سوي بانک مرکزي ابلاغ شد، بار ديگر صادرات به شکل چشمگيري کاهش يافت، چراکه صادرکنندگان به‌واسطه کاهش حاشيه سود خود، ‌انگيزه‌شان را براي افزايش صادرات از دست دادند. در کنار اين موارد نبايد از تاثير تحريم‌ها، مشکلات نقل‌و‌انتقال پول، کاهش واردات کالاهاي واسطه‌اي و بي‌ثباتي نرخ ارز غافل شد. نمونه بارز آن کاهش واردات 4289 ميليون دلاري کالاي واسطه‌اي در 10 ماه سال جاري نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. 

فعالان اقتصادي اتاق بازرگاني ايران بر اين باورند که چشم‌انداز صادرات دوماهه آينده و حتي سال آينده چندان مثبت نيست، چراکه تدوام عوامل بازدارنده يادشده همراه با کاهش نرخ رشد اقتصادي و حتي مصوبات اخير دولت (تسهيل تسويه ارز صادرکنندگان) و از سرگيري صادرات ميعانات گازي از ابتداي بهمن‌ماه و ذخيره اين کالا روي آب اين اجازه را نخواهد داد که صادرات در دو ماه آينده درمجموع فراتر از هفت‌ميليارد دلار برود و اين به اين مفهوم است که در سال جاري، کشور با افت صادرات به ميزان هفت‌درصد نسبت به سال 96 مواجه خواهد شد. در نتيجه تداوم عوامل بازدارنده و رشد نقدينگي و فشار تورمي ناشي از آن که تشديدکننده عوامل بازدارنده خواهد بود، سال سختي را پيش روي صادرکنندگان قرار خواهد داد.

منبع: روزنامه فرهيختگان

معاون سازمان بنادر گفت: تحريم‌ها محدوديت‌هايي را براي اقتصاد کشور ايجاد کرده‌ است اما در حوزه بندري و دريايي روال عادي بوده و روزانه حداقل 200 کشتي در بنادر ايران تخليه و بارگيري مي‌شوند.

 هادي حق‌شناس با بيان اينکه از سال 1368 هر ساله تمامي ارگان‌هاي دريايي در بخش بازرگاني براي بررسي مشکلات ناوگان کشتيراني و دريانوردي اقدام به برگزاري همايش مي‌کنند، اظهار داشت: بخش دريا سهم  به سزايي در توسعه اقتصادي کشور دارد، مشکلات صنعت کشتي سازي، سازه‌هاي دريايي و شيلات با برگزاري همايش ارگان‌هاي دريايي برطرف شده است.

معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي ادامه داد: بررسي قانون و آئين نامه‌هاي حوزه دريانوردي و همچنين ارتقاء آموزش حوزه دريانوردي از ديگر اهداف برگزاري همايش ارگان‌هاي دريايي است.

حق شناس شعار اين همايش را کشتيراني بهتر در راستاي توسعه پايدار دانست و افزود: در اين همايش 2 پنل تخصصي وجود دارد که پنل اول مربوط به آموزش، اشتغال و حقوق دريايي و پنل دوم مربوط به کشتيراني و موانع پيش روي آن است.

وي با بيان اينکه در اين همايش چشم اندازهاي سال‌هاي آينده در بخش دريايي بررسي مي‌شود، گفت: به دليل آنکه ايران عضو سازمان بين‌المللي دريايي است، برگزاري چنين همايش‌هايي به طور قطع چشم انداز بين‌المللي هم دارد.

معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي يادآوري کرد: از سال 1970 هر ده سال يک بار يک متر به آبخور کشتي‌ها اضافه مي‌شود و به همين منظور بايد بنادر متناسب با اين آبخور ساخته شود؛ هم اکنون آبخور کشتي‌ها در بنادر ايران از 7 متر به 18 متر افزايش يافته است.

افزايش ظرفيت پذيرش کشتي ها به 150 هزار تن

حق شناس به دستاوردهاي حوزه دريايي طي 40 سال گذشته اشاره کرد و گفت: پيش از انقلاب بزرگترين بند ايران خرمشهر بود و کشتي‌هايي با ظرفيت زير 20 هزار تن وارد اين بندر مي‌شدند، اما هم اکنون ميزان ظرفيت پذيرش کشتي‌ها به 150 هزار تن افزايش يافته و هر کشتي که در آب‌هاي دنيا تردد مي‌کند مي‌تواند در بنادر ايران پهلوگيري کند.

معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي با بيان اينکه پيش از پيروزي انقلاب اسلامي در تمامي بنادر ايران از پيمان‌کاران خارجي استفاده مي‌شد گفت: امروزه در بنادر چابهار، امام خميني و شهيد رجايي از پيمانکاران و مشاوران ايراني استفاده مي‌شود به طوري که در بزرگترين بندر ايران (شهيد رجايي) ساخت 1400 متر اسکله به صورت کامل توسط متخصصان داخلي انجام شده است.

وي توضيح داد: ظرفيت بنادر ايران پيش از انقلاب 19 ميليون تن بوده، اما هم اکنون ظرفيت تخليه و بارگيري کالا به 230 ميليون تن افزايش يافته است.

معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي اظهار کرد: ظرفيت تخليه و بارگيري ما در شمال ايران پيش از انقلاب زير 3 ميليون تن بود، اما هم اکنون ظرفيت تخليه و بارگيري به 30 ميليون تن افزايش يافته است.

حق شناس تاکيد کرد: طي 2 سال گذشته 300 ميليون تن تخليه و بارگيري در بنادر ملکي و غير ملکي سازمان بنادر و دريانوردي انجام شده است.

ظرفيت بندر چابهار به 8.5 ميليون تن افزايش يافت

وي به توسعه چشمگير بندر چابهار اشاره کرد و گفت: براي توسعه بندر چابهار به عنوان يک بندر اقيانوسي گام‌هاي بلندي برداشته شده است، به طوري که ظرفيت بندر چابهار از 2.5 ميليون تن به 8.5 ميليون تن افزايش يافته و سال گذشته 1800 متر اسکله در اين بندر ساخته شده است.

معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي يادآوري کرد: به دليل آبخور مناسب در اين بندر و نزديک بودن به اقيانوس هند کشورهاي هند و افغانستان در اين بندر سرمايه گذاري بسيار زيادي انجام داده‌اند.

وي با اشاره به اينکه 90 درصد صادرات و واردات کالا از طريق دريا انجام مي‌شود گفت: کاهش هزينه تمام شده جا به جايي کالا و بالا بودن امنيت جا به جايي کالا از مهمترين مزايايي حمل و نقل دريايي به شمار مي‌رود.

معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي به ايجاد کريدور بين‌المللي شمال و جنوب از بنادر شمالي و جنوبي اشاره کرد و افزود: با ايجاد اين کريدور هر تن کالايي که از ايران عبور مي‌کند چندين اشتغال براي کشور ايجاد مي‌کند به همين دليل بايد بنادري که در جنوب کشور وجود دارند را تقويت کنيم.

حق‌شناس اظهار کرد: اولين زنجيره توسعه کشور در بسياري از کشورهاي توسعه يافته حمل و نقل دريايي است به طوري که با تقويت اين حوزه توانسته‌اند تمامي بخش‌هاي اقتصادي کشور را توسعه دهند.

وي گفت: صنعت کشتي سازي و توسعه ساخت سازه‌هاي دريايي از مهمترين اقدامات سازمان بنادر طي سال‌هاي گذشته است.

معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي با بيان اينکه کمترين نرخ بيکاري در بين فارغ‌التحصيلان حوزه دريايي وجود دارد، گفت: 1 ميليون و 500 هزار نفر دريانورد در کشور وجود دارد که کمتر از 100 نفر آن‌ها بيکار هستند.

وي به رتبه حمل و نقل کشتيراني در دنيا اشاره کرد و گفت: رتبه حمل و نقل کشتيراني و نفت‌کش تجاري ايران در بين ساير کشورها به ترتيب کمتر از 20 و 5 است.

حق‌شناس افزود: هم صنعت نفتکش و هم صنعت کشتيراني تجاري ايران در دنيا داراي جايگاه بسيار مناسبي است به طوري که مجموع رتبه اين دو ناوگان در دنيا زير 21 است.

خودکفايي در صنعت کشتيراني و کشتي سازي

معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي با اشاره به اينکه در صنعت ساخت شناورهاي مسافري به خودکفايي رسيده‌ايم، گفت: ايران در بين20 کشور توسعه يافته توانسته در صنعت کشتيراني و کشتي سازي به خودکفايي برسد.

وي به اقتصاد دريا پايه اشاره کرد و اظهار داشت: در اقتصاد دريا پايه بخش بزرگي از درآمدهاي کشور از طريق دريا به دست مي آيد، با توجه به آنکه دسترسي ايران به آب‌هاي آزاد فراهم شده در حوزه ترانزيت علاوه‌ بر امنيت درآمد هم کسب مي شود.

حق‌شناس با تاکيد بر اينکه هيچ کدام از بنادر ايران تحريم نيستند، گفت: تحريم‌ها محدوديت‌هايي را براي اقتصاد کشور ايجاد کرده‌ است، اما در حوزه بندري و دريايي روال عادي رفت و آمد کشتي‌ها انجام شده و روزانه حداقل 200 کشتي در بنادر ايران تخليه و بارگيري مي‌شوند.

معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي، يادآور شد: در تعطيلات هفته گذشته 830 هزار نفر به جزيره قشم سفر کرده اند که اين ميزان سفر به يک جزيره نقش بسيار موثري در توسعه گردشگري و ايجاد اشتغال براي ساکنان اين جزيره دارد.

منبع: شبکه خبر

معاون دفتر ترانزيت و حمل و نقل بين المللي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي اعلام کرد که تردد کاميون داران از سرخس و لطف آباد به ترکمنستان در وضعيت مطلوبي نيست.

حسيني در ارتباط با موضوع جلوگيري کشور ترکمنستان از ورود ناوگان تاجيکستان از طريق سرخس و لطف آباد، اظهار کرد: کشور ترکمنستان از 15 بهمن ماه سال جاري محدوديت هايي را براي ناوگان مختلف که ارتباطي با مليت آنها ندارد، اعمال کرده است؛ هرچند اين بدان معنا نيست که اجازه داده نمي شود که ناوگان مختلف از طريق سرخس و لطف آباد به ترکمنستان بروند.

وي ادامه داد: ايراني ها يا تاجيکستاني ها از طريق مرز سرخس و لطف آباد مي توانند به مرز تاجيکستان و ترکمنستان و فاراب بروند و ترکمن ها اجازه خروج را صادر مي کنند.

معاون دفتر ترانزيت و حمل و نقل بين المللي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي با بيان اين که در حال حاضر بحث ممنوعيت تردد مطرح نيست، بلکه سختگيري هاي ويژه و خاص در نظر گرفته شده است، اظهار کرد: در حال حاضر کالاها با بازديد و بررسي هاي ويژه عبور مي کنند و اجازه خروج از ترکمنستان به سمت تاجيکستان داده مي شود.

حسيني افزود: چند ماه قبل نيز چنين اتفاقي رخ داد و سختگيري هايي اعمال شد که به دليل شرايط خاص امنيتي کشور ترکمنستان و ساختار حکومتي اين کشور بوده است.

وي اظهار کرد: کماکان سختگيري ها ادامه دارد و ظاهرا به دليل رعايت مباحث امنيتي کماکان شاهد نظارت هاي ويژه جهت عبور کاميون و کالاها هستيم.

معاون دفتر ترانزيت و حمل و نقل بين المللي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي با اشاره به اين که از طريق سرکنسولگري فاراب به منظور گشايش و پيگيري مساله اقدام کردهايم و با طرف ترکمن به منظور تسهيل امور مذاکره خواهد شد، خاطر نشان کرد: بايد از طريق وزارت امور خارجه اعتراض خود را به گوش ترکمنستاني ها برسانيم.

حسيني ادامه داد: کاميون داران در حال حاضر مي توانند از مرز سرخس و لطف آباد به سمت ترکمنستان حرکت کنند و به سمت مرز مشترک ترکمنستان و تاجيکستان يعني فاراب بروند. مساله اي که بايد به آن اشاره کرد اين است که در حال حاضر کاميون داران به دليل سختگيري ها و توقف زياد و نبود امکانات ترجيح مي دهند در کشور خودمان يعني مرز لطف آباد و سرخس توقف کنند و زماني که فاراب خلوت شد، اقدام به عبور کالا کنند.

منبع: خبرگزاري ايسنا

وزير راه و شهرسازي با صدور حکمي رضا نفيسي را به سمت رئيس مرکز تدوين مقررات ، ايمني حمل و نقل ، پدافند غير عامل و مديريت بحران منصوب کرد .

محمد اسلامي به پيشنهاد شهرام آدم‌نژاد معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازي ، رضا نفيسي را به سمت رئيس مرکز تدوين مقررات ، ايمني حمل و نقل ، پدافند غير عامل و مديريت بحران منصوب کرد .

وزير راه و شهرسازي در اين حکم آورده است ؛ با توجه به تعهد و شايستگي جنابعالي و بنا به پيشنهاد معاون حمل و نقل به عنوان رئيس مرکز تدوين مقررات ، ايمني حمل و نقل ، پدافند غير عامل و مديريت بحران منصوب مي‌گرديد . اميد است با اتکال به خداوند منان در انجام امور محوله موفق و مويد باشيد .

منبع: پرتال حمل ونقل

کيوان کاشفي، رييس کميته مشترک اقتصادي ايران و سوريه در اتاق ايران، معتقد است که دو کشور ايران و سوريه مي‌توانند به يک جهش اقتصادي در روابط دوجانبه خود دست پيدا کنند .

به گفته کاشفي در حال حاضر ارزش تجارت ايران و سوريه 200 ميليون دلار است که مي‌تواند به سطح يک ميليارد دلار هم برسد. رييس کميته مشترک اقتصادي ايران و سوريه در اتاق ايران معتقد است که افزايش حجم مبادلات تجاري بين دو کشور به بسترسازي‌هايي نياز دارد .

او به سفر اخير هيات تجاري- سياسي ايران به سوريه اشاره مي‌کند. در اين سفر يکي از مباحث اصلي گفت‌وگو و رايزني درباره ترانزيت کالا از ايران به سوريه بود؛ قرار است بزودي ترانزيت کالا به سوريه ازمسيرعراق فعال شود. کاشفي مي‌گويد: در شرايط حاضر ترانزيت کالا از ايران از طريق بندر مرسين در جنوب ترکيه به بندر لاذقيه در سوريه انجام مي‌شود. اما اين مسيرطولاني و پرهزينه است. هزينه حمل هر کانتينر بار حدود 3500 تا 4000 هزار دلار مي‌شود.از طرف ديگر هزينه حمل بار از طريق بندرعباس هم همين حدود تمام مي‌شود. به گفته کاشفي ميزان و حجم باري که از ايران به سوريه فرستاده مي‌شود، کم است، بنابراين  حمل با تأخير انجام مي‌شود. در نتيجه يکي از اولويت‌ها اين است که مسيرترانزيت و ارسال محموله به سوريه از خاک عراق صورت بگيرد؛ در اين صورت حدود1700-1800 کيلومتر مسير نزديک مي‌شود .

  رييس کميته مشترک اقتصادي ايران وسوريه در اتاق ايران در گفت‌وگو با پايگاه خبري اتاق ايران تاکيد مي‌کند که رايزني‌هاي اوليه براي تغيير مسير ترانزيت کالا صورت گرفته است. اگر اين توافق انجام شود حدود50 درصد هزينه‌ها کاهش مي‌يابد. به گفته کاشفي اگر مساله تبادل مالي – بانکي و گمرک کالا از مسير عراق به سوريه حل شود، ما مي‌توانيم همکاري تجاري خود را با سوريه جدي‌تر شروع کنيم .

  او تسهيل امور بانکي بين دو کشور رازمينه‌ساز آسان شدن تجارت دوجانبه و آسان شدن رفت‌وآمدهاي هيات تجاري ايراني سوري توصيف کرد. کاشفي ادامه داد : اميدواريم دفتر تجاري ايرانيان به‌ زودي در دمشق خريداري شود. البته توافق‌هاي حقوقي اين کار انجام‌شده است ولي هنوز تبادل مالي به دليل وجود مشکلات در تبادل مالي هنوز برطرف نشده است .

منبع: روزنامه تعادل

توسعه ترانزيت و تحليل روابط اقتصادي و حمل و نقلي با هر يک از کشورهاي منطقه در دستورکار وزارت راه وشهرسازي است تا پس ازتحليل فرصت ها و تهديدهاي موجود، کارآمدترين سياستها و سناريوهاي حمل و نقل به عنوان يک ابزار سياسي و اقتصادي براي افزايش اقتدار کشور طراحي و تدوين شود.

يکي از اقداماتي که بايد در معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازي به عنوان ستاد و پشتيبان سازمان ها و شرکت هاي اجرايي تابعه آن صورت گيرد، تسهيل فرآيندهاي اجرايي در همکاري با ذينفعان، نهادها و سازمان هاي خارج از وزارت راه و شهرسازي است که بر دستيابي به وظايف ومسئوليت هاي تکليف شده به اين وزارتخانه، تاثيرگذاشته يا از آن تاثير مي پذيرند.

متاسفانه تاکنون آنچنان که بايد به نگاه جامع ذينفع محور و از جنس اقدام براي شناسايي آنها باهدف رفع موانع اجرايي پرداخته نشده است.

اگر از مديريت مبتني بر استراتژي صحبت مي کنيم، بايد اهداف کمي و کيفي با در نظر گرفتن نقش و انتظارات ذينفعان در هر يک از موضوع ها همخواني داشته باشد.

در حال حاضر معاونت حمل و نقل، در موضوع هاي لجستيک، ترانزيت و ايمني حمل و نقل با در نظر گرفتن چارچوب ها و همچنين مشکلات اجرايي موجود، اقدام به شناسايي ذينفعان و نقش و انتظارات آنها کرده تا برنامه اقدام مشترک با هر يک از آنها را در راستاي تسهيل فرآيندهاي اجرايي در همکاري با ذينفعان تاثيرگذار و همچنين سياستگذاري هاي مبتني بر نيازهاي ذينفعان تاثيرپذير را انجام دهد.

همزمان براي همگرايي بيشتر برنامه هاي اجرايي سازمان ها و شرکت هاي اپراتور، برگزاري جلسه هاي مشترک ميان اين سازمان ها و دفاتر معاونت حمل و نقل، در زمينه هاي لجستيک و ايمني حمل و نقل آغاز شده است.

شهرام آدم نژاد- معاون حمل و نقل وزير راه و شهرسازي

منبع: خبرگزاري ايرنا

وزير توسعه اقتصادي روسيه گفت: با تصويب 'توافقنامه ايجاد منطقه آزاد تجاري بين اتحاديه اقتصادي اورآسيا و ايران' حجم ترانزيت و حمل و نقل بار از ايران به روسيه افزايش خواهد يافت.
ماکسيم اورشکين روز جمعه در جريان سفر به جمهوري آذربايجان و در جريان بازديد از پل جديد در دست ساخت در مرز اين کشور و روسيه افزود: با توجه به افزايش قابل توجه حجم ترانزيت از ايران که با اتحاديه اقتصادي اوراسيا توافقنامه منطقه تجارت آزاد را امضا کرده است ، حجم حمل و نقل از ايران از طريق جمهوري آذربايجان به فدراسيون روسيه افزايش خواهد يافت .
وي تصريح کرد: پل جديد در دست ساخت در مرز مشترک روسيه و جمهوري آذرربايجان، با توجه به افزايش حجم حمل و نقل محموله ها از جمهوري آذربايجان و ايران به روسيه ، از اهميت راهبردي خاصي برخوردار است .
اورشکين گفت: روسيه و جمهوري آذربايجان استفاده از ظرفيت گذرگاه هاي مرزي ديگر براي افزايش حجم حمل و نقل را بررسي مي کنند .
وي با اشاره به تراکم وسايل نقليه در مرز مشترک دو کشور ، افزود: بروز چنين وضعيتي حاکي از نارسايي زير ساختي در راه افزايش حجم حمل و نقل ميان جمهوري آذربايجان و روسيه است و بنا بر اين توافق کرديم از ظرفيت گذرگاه هاي مرزي ديگر هم بهره مند شويم .
اورشکين بر ضرورت برطرف کردن مشکلات براي فعالان اقتصادي بخش حمل و نقل در تردد از مرز و تامين شرايط لازم براي حرکت آزاد وسايل نقليه ميان دو کشور تاکيد کرد .
شاهين مصطفي اف وزير توسعه اقتصادي جمهوري آذربايجان که در اين بازديد اورشکين را همراهي مي کرد، گفت: پل جديد بر روي رودخانه 'سامور' در مرز مشترک جمهوري آذربايجان و روسيه در ماه نوامبر سال جاري ميلادي مورد بهره برداري قرار خواهد گرفت .
وي افزود: اين پل در دست ساخت ترانزيت کالا را تسهيل مي کند و نيز موجب افزايش حمل و نقل محموله ها مي شود که براي دالان بين المللي حمل و نقل شمال - جنوب مهم است و به فعاليت ثمر بخش اين دالان کمک خواهد کرد .

منبع: خبرگزاري ايرنا به نقل از ( پايگاه خبري 'حقين .آذ)

مدير کل راهداري وحمل ونقل جاده‌اي استان کرمانشاه از تردد بيش از 121 هزار کاميون ترانزيت در يک سال اخير از مرز پرويزخان خبر داد.

يک فعال بخش ترانزيت از آن‌چه به زعم او نابودي ترانزيت ايران در حوزه شرق کشور است، خبر داد.

 بر اساس آن‌چه اين راننده ترانزيت در شبکه‌هاي اجتماعي بيان کرده است، کشورهاي همسايه به خصوص همسايگان شرقي ايران، حمايت‌هاي گسترده‌اي از ناوگان ترانزيتي خود انجام داده و در همين راستا، سخت‌گيري‌هايي نيز براي ناوگان ديگر کشورها از جمله ايران اعمال مي‌کنند.

اين فعال بخش ترانزيت از مسئولان درخواست کرد: براي ايجاد فضاي برابر رقابتي بين ناوگان ترانزيتي ايران و ديگر کشورها، اقدامات حمايتي مشابه انجام دهند.

وي افزود: يکي از اين اقدامات مي‌تواند ممانعت از ورود خودروهاي خالي ترکمنستان به کشورمان باشد و يا در صورت ورود خالي به کشور، حداقل اين محدوديت براي آنان اعمال شود که فقط بار کشور خودشان را حمل کنند.

به گفته اين راننده، در حال حاضر بخش زيادي از بار از مبدا ايران به مقصد ازبکستان و ... توسط ناوگان ترکمنستان حمل مي‌شود که اين امر فعاليت فعالان ترازيت در حوزه شرق کشور را با مشکل مواجه کرده و حتي به ورطه نابودي کشانده است.

اين اظهارات در حالي مطرح مي‌شود که برخي مسئولان کشورمان اعلام کرده‌اند با وجود تحريم‌ها و اعمال فشار و محدوديت آمريکا به برخي از کشورهاي منطقه، اقدامات و هماهنگي‌هاي صورت گرفته از مسئولان موجب شده آمار ترانزيت افزايش يابد.

منبع: تين نيوز

براساس آمارها، در طول سال 2017 ميلادي کشورهاي منطقه رقمي نزديک به يک هزار ميليارد دلار واردات داشته‌اند که در اين بين تنها 2.3 درصد از کل اين رقم واردات از سوي ايران انجام شده است. با اين وجود همچنان بخش قابل توجهي از همکاري‌هاي تجاري ايران با کشورهاي همسايه خود انجام مي‌شود که با احتساب مرزهاي دريايي عدد اين کشورها به 14 مي‌رسد.

اتاق بازرگاني تهران در جديدترين گزارش خود به ارزيابي عملکرد تجاري ايران در 10 ماهه نخست سال 1397 با کشورهاي همسايه پرداخته است. بر اساس بررسي‌هاي صورت گرفته در 10 ماهه نخست سال جاري، ايران حدود 7 ميليارد و515 ميليون دلار کالا به عراق صادر کرده که با اين آمار عراق رسما به عنوان اصلي‌ترين مقصد کالاهاي ايراني معرفي شده است. در اين ميان با توجه به اينکه تنها 51 ميليون دلار کالا از عراق وارد ايران شده، بالاترين تراز تجاري کشور نيز در معامله با اين همسايه غربي به وجود آمده و در 10 ماهه ابتدايي سال جاري تراز اين معاملات 7 ميليارد و 464 ميليون دلار مثبت بوه است.

پس از عراق اصلي‌ترين مقصد کالاهاي ايراني امارات متحده عربي بوده است و در طول اين مدت ايراني‌ها 5 ميليارد و313 ميليون دلار به اين همسايه جنوبي فروختند، اما آنچه شرايط در امارات متحده عربي را متفاوت با عراق کرده بالا بودن واردات از اين کشور است.

بر اين اساس در طول اين مدت ايراني‌ها حدود 5 ميليارد و456 ميليون دلار کالا از «امارات متحده عربي» وارد کرده‌اند و به اين ترتيب تراز تجاري کشور در اين بخش منفي 143 ميليون دلار شده است.

پس از اين کشورها به ترتيب «افغانستان، ترکيه و پاکستان» اصلي‌ترين کشورهايي بودند که به عنوان مقصد کالاهاي ايراني هر يک در طول اين 10 ماه بيش از يک هزار ميليون دلار کالا از ايران دريافت کرده‌اند.

در حوزه کشورهايي که بيشترين صادرات را به ايران داشته‌اند نيز ترکيه با بيش از 2 هزار ميليون دلار، روسيه با بيش از يکهزار ميليون دلار و پس از آن کشورهاي عمان و پاکستان با رقمي کمتر از 500 ميليون دلار قرار گرفته‌اند.

اتاق بازرگاني تهران همچنين ميزان صادرات و واردات ايران بر اساس تن را نيز در طول اين مدت محاسبه و اعلام کرده است که در اين چارچوب نيز کشور عراق با بيش از 16 ميليون تن واردات، اصلي‌ترين مقصد کالاهاي ايراني به‌شمار مي‌رود و پس از آن نيز امارات متحده عربي با 12 ميليون تن، ترکيه با 6 ميليون تن و افغانستان با 4 ميليون تن در رده‌هاي بعدي قرار دارند. در حوزه بيشترين صادرات به ايران نيز امارات متحده عربي با بيش از سه ميليون و 300 هزار تن اصلي‌ترين کشور صادرکننده به ايران بوده و پس از آن روسيه، ترکيه و عمان قرار گرفته‌اند. رييس کميسيون صنايع اتاق بازرگاني ايران عنوان کرد.

منبع: روزنامه تعادل

معاون پيشين دفتر ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللي سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي گفت: وقتي کالايي در گمرک يا مرز يا در مسير بازرسي متوقف مي‌شود، مشمول هزينه مي‌شود و اين براي کشور خوب نيست.

 غلامحسين اميري گفت: وقتي کالايي در گمرک يا مرز يا در مسير بازرسي متوقف مي‌شود، مشمول هزينه مي‌شود و اين براي کشور خوب نيست.

 معاون اسبق دفتر ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللي سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي گفت: سنگ‌اندازي‌ها در مسير ترانزيت عامل اصلي عدم پيشرفت حمل‌ونقل بين‌المللي است.

او ادامه داد: اگر تا اين اندازه مانع پيش پاي حمل‌ونقل بين‌المللي نبود مي‌توانستيم حداقل 20 تا 30 ميليون تن ترانزيت داشته باشيم چون پتانسيل آن را داشتيم.

به گفته وي برآوردي که پيش از بروز مشکلات در وزارت راه داشتيم نشان مي‌داد که مي‌توانيم روي 10 ميليون تن بار ترانزيتي، 2 ميليارد دلار درآمد ارزي داشته باشيم و براي 250 هزار نفر ايجاد اشتغال کنيم.

او ادامه داد: اگر در دوره وزارت جديد، براي اصلاح مشکلاتي که سر راه حمل‌ونقل است اقدام شود، مي‌توان اميد داشت که ظرف يک سال آينده آرامش به شرکت‌هاي حمل‌ونقلي بازگردد.

وي سخت‌گيري‌هاي اعمال‌شده بر شرکت‌هاي بين‌المللي را کارشکني دانست و گفت: بايد فرهنگ ترانزيت در ديگر سازمان‌ها جا بيفتد؛ وقتي کالايي در گمرک يا مرز يا در مسير بازرسي متوقف مي‌شود، مشمول هزينه مي‌شود و اين براي کشور خوب نيست.

وي خواستار تلاش بيش‌تر تشکل‌هاي حمل‌ونقلي در ارتباط با پيگيري مشکلات موجود شد و گفت: متأسفانه تشکل‌هاي حمل‌ونقلي نيز ضعيف عمل مي‌کنند.

او ادامه داد: اين نکته را نيز نبايد ازنظر دور داشت که دولت طي اين مدت اقداماتي هم انجام داده است. هم‌اکنون حدود چند سالي است که قوانين نسبتاً خوبي از سوي دولت به مجلس فرستاده‌شده است اما مجلس به‌موقع رسيدگي نکرده است.

به گفته اميري درباره اصلاح قانون امور گمرکي، مبارزه با قاچاق کالا و ارز و ماليات بر ارزش‌افزوده، دولت و بخش خصوصي پيگيري داشتند اما مجلس هنوز اين لوايح را بررسي نکرده است.

او گفت: از نمايندگان نيز خواستاريم که اين چند قانون را در اولويت قرار دهند. بايد توجه داشت آن اندازه که اصلاح اين 3 قانون در ترانزيت تأثير دارد، الحاق به کنوانسيون اي‌دي‌آر به دليل فراهم نبودن زيرساخت‌هاي آن، تأثيرگذار نيست.

منبع: تين نيوز

مديرکل لجستيک راه‌آهن گفت: براساس سند مذکور 18 پهنه به عنوان پهنه لجستيکي در اختيار راه آهن قرار دارد که 11پهنه در زمره دهکده لجستيک و 6 پهنه مرکز لجستيک مرزي و 1 پارک لجستيک است .

محمدمهدي حسن زاده مدير کل لجستيک راه آهن با اعلام اين مطلب در حاشيه نمايشگاه لجستيک، گفت: به منظور توسعه فعاليت‌هاي لجستيکي کشور بر پايه ريل، علاوه بر آپرين که از ساليان گذشته به عنوان بندر خشک مطرح بوده ، 17 پهنه به عنوان پهنه هاي لجستيکي در اختيار راه آهن قرار داده شد .

وي ادامه داد: بر اين اساس ايجاد شبکه لجستيکي ميان نقاط مذکور و ساير مراکز تخليه وبارگيري و توزيع کالا و توجه به حمل و نقل ترکيبي از جمله مهمترين برنامه هاي اداره کل لجستيک راه آهن است .
او تاکيد کرد: يکي از وظايف وماموريتهاي اصلي اداره کل لجستيک در شرکت راه آهن، توسعه حمل و نقل ريلي در حوزه باراز طريق ساخت و توسعه مراکز مورد اشاره است .

وي با اشاره به اينکه سند آمايش لجستيک کشور، شهريور ماه امسال به سازمان‌هاي مسئول ابلاغ شد، اضافه کرد: بر اساس سند مذکور18  پهنه به عنوان پهنه لجستيکي در اختيار راه آهن قرار دارد که 11 پهنه در زمره دهکده لجستيک و 6 پهنه مرکز لجستيک مرزي و 1 پارک لجستيک است .

حسن زاده با تاکيد بر اين که اين اداره کل در تلاش است تا زير ساخت هاي لازم را درمراکز لجستيک ايجاد و در اين زمينه از بخش خصوصي براي مشارکت دعوت کند ، گفت: دراين مراکز از سرمايه گذاري بخش خصوصي براي ايجاد ترمينال‌هاي کانتينري، جنرال کارگو ، فله ، نفتي و ساير فعاليت‌هاي لجستيکي و تبديلي استفاده مي شود .

وي با يادآوري اينکه هدف راه آهن از ايجاد اين مراکز توسعه حمل و نقل باري شبکه ريلي است، افزود: نگاه ما به اين مراکز، انتفاع از آن‌ها به عنوان انبار نيست بلکه به دنبال آن هستيم تا بار و کالا را از طريق اين مراکز به روي ريل بياوريم .

حسن زاده با تاکيد بر اينکه اين اداره کل به دنبال اصلاح فرايندهاي تخليله و بارگيري بخصوص در بنادر ساحلي است، گفت : باوجود اينکه شبکه ريلي به تعدادي از بنادر متصل است، اما فرايندهاي تخليه و بارگيري ما دچار برخي از اشکالات بوده که نيازمند اصلاح و بهسازي است .

وي با يادآوري اينکه تعدادي از بنادر کشور نيز به ريل متصل نيستند افزود: تصميم داريم تا باهمکاري سازمان بنادر و دريانوردي، شبکه ريلي را به اين بنادر متصل کنيم تاميزان انتقال کالا به مراکز مصرف از طريق شبکه ريلي را از بنادر کشور افزايش دهيم .

مديرکل لجستيک راه آهن، طبيعت شبکه حمل و نقل ريلي را نيازمند توجه به حمل و نقل ترکيبي دانست و اضافه کرد: عموماً حمل و نقل ريلي به شکل درب به درب نيست و ابتدا وانتهاي آن به حمل و نقل ترکيبي متصل مي شود ، بنابراين برنامه ريزي براي توسعه حمل ونقل ترکيبي نيز از اهداف ماست .

وي از برنامه هاي اين اداره کل براي همکاري با شقوق ديگر حمل و نقل خبر داد و گفت: ما به ساير شقوق حمل و نقل بعنوان رقيب نگاه نمي‌کنيم بلکه به دنبال همکاري و هم افزايي و مشارکت در فعاليت‌هاي لجستيکي هستيم .

حسن زاده با يادآوري اينکه در حال حاضر پهنه هاي لجستيکي به اين اداره کل ابلاغ شده ونيازمند تعيين نقاط جهت ايجاد مراکز لجستيکي است ، ادامه داد: در چند پهنه ،نقاط شناسايي و تعيين شده اند و در مورد ساير پهنه ها در حال انتخاب مشاور هستيم .

وي از مذاکره با مشاورين مختلف داخلي و خارجي در اين باره خبر داد و ابراز اميدواري کرد: ظرف ماه آينده انتخاب مشاورين قطعي شود .

مديرکل لجستيک راه آهن گفت: پس از آنکه مشاور در پهنه هاي اعلامي راه آهن نقطه يابي را انجام داد ، طرح جامع و نقشه اصلي مراکز لجستيکي راه آهن را تهيه و بر اساس آن،زير ساخت ها ايجاد و سرمايه گذار جذب مي‌شود .

حسن زاده، در مورد مرکز لجستيک مرزي اينچه برون نيز افزود: حدود1250 هکتار مجموعه زميني است که براي مرکز لجستيک اينچه برون در نظر گرفته شده و طرح جامع و اوليه اين مرکزتهيه و درحال مذاکره با مشاورين داخلي و خارجي براي اصلاح و تکميل طرح جامع اينچه برون هستيم .

وي با اشاره به همکاري‌هاي لجستيک ايران با کشورهاي حاشيه درياي خزر و تبادلات گسترده ميان ايران و اين کشور ها، اضافه کرد: تقاضاهاي بسياري براي سرمايه‌گذاري از سوي کشورهاي شرق درياي خزر مطرح شده است که در حال بررسي اين تقاضا ها هستيم و در صورت توافق، و طي تشريفات قانوني قراردادهاي مربوط به آنها امضا خواهد شد .

منبع: پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي

تفاوت فاحش قيمت سوخت در دو سوي مرز ايران و افغانستان و فروش آزاد سوخت به رانندگان افغانستاني در منطقه ويژه اقتصادي، پايانه و بازارچه مرزي دوغارون در جوار مرز شرقي خراسان رضوي ناخواسته اين محدوده را به عرصه جولان قاچاقچيان گازوئيل تبديل کرده است.
چندي پيش اداره کل راهداري و حمل و نقل جاده اي خراسان رضوي از کشف 200 گالن خالي در تايباد جهت قاچاق سوخت خبر داد و افزود: اين گالنهاي خالي در منحولها و اطراف اتاق پمپاژخانه فاضلاب و دريچه هاي منابع فاضلاب دوغارون جاسازي شده بودند. افراد ناشناس قصد داشتند با جاسازي گالنها در محوطه و اطراف تأسيسات پايانه، شرايط و زمينه قاچاق سوخت را فراهم کنند که ضمن عدم موفقيت، به زيرساختها و تأسيسات اين پايانه مرزي بارها خسارت وارد کرده اند.
پايانه مرزي دوغارون در 18 کيلومتري شهر تايباد در شرق خراسان رضوي قرار دارد.

* مخفي سازي سوخت در تاسيسات مرزي
مدير پايانه مرزي دوغارون گفت: چندي پيش قاچاقچيان شب هنگام پس از شکستن قفل يکي از اتاقهاي تاسيسات پايانه مرزي گالنهاي حاوي سوخت قاچاق را در آن مخفي و سپس قفل را عوض کرده بودند تا در زمان مناسب نسبت به فروش سوختها به رانندگان افغانستاني اقدام کنند.
کريم نوايي نظامي افزود: محوطه پايانه مرزي دوغارون 33 هکتار، منطقه ويژه اقتصادي دوغارون حدود 100هکتار و بازارچه مرزي10 هکتار وسعت دارند و البته منطقه ويژه با ديواره هاي 3.5 متري و دو محوطه ديگر با ديوارهاي سه متري محصور شده اند.

* سرقت شبانه گازوئيل از باک کاميونها
وي ادامه داد: شب هنگام قاچاقچيان گالنهاي سوخت را از روي ديوارهاي اين مناطق به داخل منتقل و در نقاط مختلف پايانه و منطقه ويژه اقتصادي دوغارون مخفي مي کنند. همچنين در مواردي شبها اقدام به سرقت گازوئيل از مخازن سوخت ناوگان متوقف در پارکينگ پايانه و شهرداري تايباد کرده و سپس اين سوخت را در محل ديگر مخفي مي کنند.
مدير پايانه مرزي دوغارون گفت: صبح هنگام اين سوختها در گالنهاي جاساز شده زير بار و يا باکهاي مخفي و جاساز شده در ناوگان افغانستاني منتقل در طول روز بطور قاچاق از مرز خارج مي شوند. روزانه 40 کاميون از بازارچه مرزي دوغارون خارج مي شوند و از آنجايي که اين محدوده کوچک و تردد در آن مختصر و نظارت بيشتر است پديده قاچاق سوخت در آن زياد نيست.
وي افزود: هم اينک روزانه 140 دستگاه کاميون از پايانه مرزي دوغارون خارج مي شوند که پيشتر اين رقم به 210 دستگاه در روز مي رسيد. معمولا هر دستگاه کاميون حدود 200 ليتر سوخت اضافه را از همين افراد سودجو مي خرد لذا مي توان گفت در مجموع روزانه ليتراژ بالايي از پايانه دوغارون به افغانستان خارج مي شود.
نوايي نظامي جا به جايي سوخت را در منطقه ويژه اقتصادي دوغارون بسيار بالا ذکر و بيان کرد: روزانه 170 دستگاه کاميون از اين منطقه وارد افغانستان مي شوند. هريک از کاميونهاي متوقف در پارکينگ و يا منطقه ويژه دوغارون حداقل 200 ليتر و در موارد متعدد با ايجاد باکهاي مخفي و جاسازي گالنهاي سوخت در بار تا هزاران ليتر سوخت اضافه ذخيره سازي مي کنند و سپس در آن سوي مرز به فروش مي رسانند.
وي ادامه داد: منتقل کنندگان سوخت به سه اين محدوده، گازوئيل را ليتري 25 هزار ريال مي خرند و به مالکان ناوگان خروجي از کشور به قيمت 45 هزار ريال مي فروشند. رانندگان ناوگان خارجي نيز سوخت قاچاق را به قيمت 70 هزار تا 80 هزار ريال به خريداران گازوئيل در اسلام قلعه افغانستان تحويل مي دهند.
مدير پايانه مرزي دوغارون رفت و آمد افراد محلي و فروشندگان سوخت در محدوده تاسيسات مرزي را آزادانه و پرتعداد اعلام و تاکيد کرد: پديده قاچاق سوخت به عنوان معضلي براي اين پايانه و منطقه مي باشد لذا با همکاري و هماهنگي ادارات مستقر در پايانه مرزي دوغارون در حال برنامه ريزي جدي براي حذف پديده قاچاق سوخت هستيم.

* قاچاق سوخت در پايانه هاي مرزي ترکمنستان وجود ندارد
معاون اداره کل راهداري و حمل و نقل جاده اي خراسان رضوي نيز به خبرنگار ايرنا گفت: در ميان چهار پايانه مرزي استان پديده قاچاق و فروش سوخت غيررسمي به ناوگان افغانستاني تنها در پايانه مرزي دوغارون رخ مي دهد و نمي توان اين پديده را منکر شد.
جواد وحدتي فرد افزود: از آنجا که قيمت سوخت در جمهوري ترکمنستان تقريبا با ايران برابر است لذا در پايانه هاي مرزي لطف آباد، باجگيران و سرخس با آن کشور قاچاق سوخت رخ نمي دهد.

* قاچاق گازوئيل معلول تفاوت قيمت
مديرکل دفتر هماهنگي امور اقتصادي استانداري خراسان رضوي نيز گفت: تفاوت زياد نرخ سوخت در دو سوي مرز ايران و افغانستان باعث افزايش قاچاق آن شده است.
علي رسوليان افزود: هنگامي که قيمت هر ليتر گازوئيل در افغانستان هزار و 100 تومان بود و با قيمت هر ليتر آن در مرزهاي خراسان رضوي تفاوت چنداني نداشت تمايل براي قاچاق سوخت نيز اندک بود.
وي بر افزايش نظارت در اين زمينه تاکيد و بيان کرد: اکنون قيمت هر ليتر گازوئيل در افغانستان به هفت هزار تومان و در مرزهاي خراسان رضوي به سه هزار تا سه هزار و 500 تومان رسيده است.

* سرقت گازوئيل از باک خودروها
فرماندار تايباد نيز گفت: امنيت تيرپارک شهرداري تايباد در مرز دوغارون بر عهده مرزباني است و از يک ماه پيش تاکنون نيز يک شرکت حفاظتي تامين امنيت کاميونهاي پارک شده در منطقه ويژه اقتصادي را برعهده گرفته لذا موردي از سرقت گازوئيل از باک کاميونهاي متوقف شده در اين دو پارکينگ گزارش نشده است.
حسين شرافتي راد افزود: پديده خريد و فروش گازوئيل در اين مناطق وجود دارد اما با تشديد نظارتها و عرضه سوخت با قيمت مصوب در جايگاههاي سوخت 17 شهريور و منطقه ويژه اقتصادي به ناوگان افغانستاني، از شدت آن کاسته شده است.

* فروش رسمي قاچاق سوخت را کنترل کرد
وي قيمت سوخت در جايگاههاي رسمي منطقه را متغيير و تابع نرخ اين فرآورده در افغانستان اعلام و بيان کرد: هم اينک سوخت در اين جايگاهها به قيمت 46 هزار و 500 ريال به ناوگان خروجي از کشور عرضه و سندي مبني بر خريد اين ميزان سوخت تحويل راننده مي شود.
فرماندار تايباد به قيمت سه هزار ريالي گازوئيل در ايران اشاره و بيان کرد: از ابتداي آذر ماه گذشته ناوگان خارجي هنگام خروج در نقطه صفر مرزي مورد بازرسي قرار مي گيرند و اگر سندي براي سوخت موجود خود ارائه ندهند جريمه مي شوند لذا رانندگان ترجيح مي دهند از جايگاهها اعلام شده سوختگيري کنند تا عوامل فروش سوخت در منطقه ويژه و يا تيرپاک شهراري تايباد.
بر اساس اعلام مرزباني خراسان رضوي تا پايان دي ماه امسال افزون بر يک ميليون ليتر انواع فرآورده هاي نفتي قاچاق در طول مرز مشترک ايران و افغانستان در شرق خراسان رضوي کشف و حجم کشفيات ظرف شش ماه نخست امسال در اين مرز نسبت به مدت مشابه پارسال سه برابر شده است.
خراسان رضوي 300 کيلومتر مرز مشترک با افغانستان دارد که 90 کيلومتر آن در محدوده شهرستان تايباد واقع است.
پايانه مرزي دوغارون در 18 کيلومتري شهر تايباد قرار دارد. مرکز شهرستان 118 هزار نفري تايباد در 225 کيلومتري جنوب شرقي مشهد واقع است.

منبع: خبرگزاري ايرنا

مقام‌هاي عالي رتبه بخش دولتي و خصوصي ايران و سوريه درهمايش تجاري مشترک دو کشوردر دمشق با اشاره به سطح بالا و مستحکم روابط سياسي دو جانبه براي تقويت و بالابردن روابط اقتصادي اعلام آمادگي کردند .

غلامحسين شافعي رئيس اتاق بازرگاني، صنايع، معادن و کشاورزي ايران، با اعلام آمادگي بخش خصوصي کشور براي سرمايه گذاري مشترک در سوريه، اعلام کرد که شرکت هاي فعال در زمينه توليد مصالح ساختماني، خدمات فني و مهندسي ايران ظرفيت بالايي براي همکاري با شرکت هاي سوريه‌اي دارند .

وي با اشاره به اين که کالاهاي ايراني در حال حاضر از مسير زميني ترکيه و يا دريايي از بندرعباس به سوريه صادر مي شوند، بر ضرورت راه افتادن ترانزيت زميني از راه عراق تاکيد کرد. شافعي خاطر نشان کرد: ضروري است که هم، راه زميني ترانزيت کالاهاي ايراني از عراق راه‌اندازي شود و هم اين که سه کشور ايران، عراق و سوريه در اين راستا شرکت حمل و نقل سه جانبه ايجاد کنند .

با وجود آنکه قرارداد تجارت آزاد ايران و سوريه پيش از جنگ با تعرفه 4 درصدي عملياتي شده بود، اما تهران ودمشق نتوانستند از تمام ظرفيت هاي آن بهره برداري کنند. افزون بر اين، تمام روابط مالي دو جانبه بر اساس دلار امريکا انجام مي گرفت. پس از خروج يک جانبه امريکا ازبرجام و بازگشت تحريم ها که روابط بانکي را هدف گرفته، سوريه که خود نيز در تحريم به سر مي برد، در تلاش است تا معاملات تجاري خود را با ايران بر اساس پول هاي ملي دو کشور صورت دهد. عبدالناصر همتي، رئيس بانک مرکزي ايران در سفر راه کارهايي را براي اجرايي شدن اين مهم به طرف سوري ارايه کرده است .

شافعي با اشاره به مشکلات موجود در زمينه روابط بانکي و بيمه اي، تاکيد کرد که دولت هاي ايران و سوريه هر چه سريع تر موانع سر راه را برداشته تا روابط اقتصادي «بيش از پيش رونق بگيرد ».

وي همچنين به تشکيل کميته مشترک اقتصادي ايران و سوريه در اتاق بازرگاني، صنايع، معادن و کشاورزي ايران، آن را «اقدام عملي ايران براي تاسيس اتاق مشترک دو کشور» خواند .

رئيس اتاق ايران با استقبال از اعلام اعضاي سوريه‌اي اين کميته از برگزاري نخستين نشست کميته مشترک اقتصادي سوريه و ايران در اتحاديه اتاق هاي بازرگاني اين کشور خبر داد .

وي که در صدر هيات اتاق ايران به دمشق سفر کرده، خواستار تبادل بيشتر هيات هاي تجاري و اقتصادي بين دو کشور شد .

در همين حال، عماد خميس نخست وزير سوريه که در اين همايش تجاري در هتل داما رز دمشق شرکت کرده بود، گفت: امروزبايد پيروزي هايمان در سوريه را تکميل کنيم تا بتوانيم نقشه راه تقويت روابط اقتصادي‌مان را تنظيم کنيم .

وي با تاکيد بر روابط «ممتازو بي سابقه» ايران و سوريه، اولويت را بازسازي ويرانه هاي ناشي از جنگ توصيف واعلام کرد: اين اولويت در اختيار ايران است چون بيش از همه در کنار ما بوده است .

نخست وزير سوريه گفت: امروزنياز مبرم به سرمايه گذاري در سوريه وجود دارد و ما از سرمايه گذاران ايراني دعوت مي‌کنيم براي حضور در سوريه پيش‌قدم شوند . زمينه براي توليد مشترک در سوريه و همچنين توليد مشترک کالاهاي سوريه‌اي در در ايران ازسوي ما فراهم است .

عماد خميس نقش بخش خصوصي رادر توسعه روابط اقتصادي ميان دو کشور مهم خواند و گفت: همکاري بخش هاي خصوصي ايران و سوريه مي تواند نقطه عطفي در راستاي تعاملات دو جانبه باشد .

اسحاق جهانگيري نيز با تاکيدبر توافق‌هاي پيشين و کنوني ميان تهران و دمشق، سفرش به سوريه را داراي پيامي براي فعالان افتصادي ايراني و سوريه اي خواند و گفت: سوريه وارد دوره بازسازي زيرساختها شده و طبيعي است که ايران که در مبارزه عليه تروريسم در کنار ملت سوريه بوده،در بازسازي هم نقش ممتاز و والايي داشته باشد .

وي بر لزوم ارتقاء مناسبات تجاري و اقتصادي تهران – دمشق و رسيدن آن به سطح ممتاز روابط سياسي تأکيدکرد و با اشاره به امضاء موافقتنامه هاي مختلف ميان دو کشور تصريح کرد:موافقتنامه همکاري هاي اقتصادي راهبردي بلندمدت ميان دو کشور مي تواند تحولي تاريخي و بي سابقه در روابط في مابين ايجاد کند .

معاون اول رئيس جمهور به ضرورت ترانزيت از راه زميني و ريلي از طريق عراق اشاره و تاکيد کرد: علاقه منديم که خليج فارس از طريق ريل به درياي مديترانه متصل شود .

وي راه آهن و راه سازي را دواولويت بخش هاي دولتي ايران و سوريه براي تسريع حمل و نقل خواند و اعلام کرد که درحال حاضر حمل و نقل کالايي ما از راه دريا صورت مي گيرد .

جهانگيري اولويت کوتاه مدت رابازسازي زير ساخت ها، مسکن و واحدهاي آسيب ديده در زمان جنگ توصيف و تاکيد کرد وگفت: شرکت هاي توانمندي در ايران وجود دارند و به خصوص در بخش مسکن از تجربه هاي مناسبي برخوردار هستند .

به گفته جهانگيري، سرمايه گذاري مستقيم و ايجاد شرکت هاي مشترک نيز بايد مورد توجه ويژه بخش خصوصي قرار گيرد.

وي هم چنين پيشنهاد داد که کارگروهي براي حل مشکلات تجار دو کشور ايجاد شود دفاتري در ايران و سوريه براي تسريع در حل مشکلات فعالان اقتصادي داير شود .

  معاون اول رئيس جمهور با اشاره به گزارش هاي بين المللي در مورد خسارت 300 ميليارد دلاري وارده از هشت سال جنگ سوريه، از فعالان بخش خصوصي خواستوارد روند بازسازي سوريه شوند .

وي با دادن وعده همکاري دولت ايران براي تامين مالي و بازکردن خطوط اعتباري براي صادرات به کشورهاي هدف و تجارتبا سوريه، اعلام کرد که زير ساخت هاي حقوقي آماده است و بخش خصوصي مي تواند با قوت وارد شود .

محمد حمشو، رئيس اتحاديه اتاقهاي بازرگاني سوريه نيز بر يافتن راهکارهاي تازه براي پويا سازي روابط اقتصادي تاکيد کرد و گفت: ما تلاش مي کنيم تا توافق‌هاي شکل گرفته در اين سفر به بهترين شکل اجرايي شود .

او تشکيل اتاق مشترک بازرگاني سوريه و ايران را اولويت اتحاديه اتاق هاي بازرگاني سوريه دانست که بعد از تشکيل کميته مشترک دنبال خواهد شد.

منبع: پايگاه خبري اتاق بازرگاني ايران   

کميسيون حمل‌ونقل، لجستيک و گمرک اتاق بازرگاني ايران در نشست ماهيانه اخير خود جزييات طرح نوسازي ناوگان مختص شرکت‌هاي حمل‌و نقل بين المللي جاده‌اي را به بحث و بررسي گذاشت.

بر اساس اعلام کميسيون حمل‌ونقل، لجستيک و گمرک اتاق بازرگاني ايران در نشست ماهيانه اخير خود، پيشنهاد «طرح نوسازي ناوگان مختص شرکت‌هاي حمل‌و نقل بين‌المللي جاده‌اي» را مطرح و براي ارائه به شوراي‌عالي هماهنگي ترابري کشور به بحث و بررسي گذاشت.

در اين نشست، پيشنهادات مطرح شده بر اين اساس عنوان شد که ابتدا طرح نوسازي ناوگان مختص شرکت‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي جاده‌اي کالا اجرا شود؛ طرح مختص نوسازي ناوگان حمل‌و نقل بين‌المللي بوده و انواع کشنده‌ها و بارگيرها در پنج‌سال اول حق جابه‌جايي بار در داخل کشور را ندارند.

هم‌چنين پيشنهاد شد که عمر ناوگان وارداتي نبايد بيش از پنج‌سال باشد و بايد استانداردهاي صنعتي و ايمني برابر قوانين سازمان استاندارد باشند. قدرت کشندگي انواع کشنده‌ها و بارگيرها بايد حداقل 20 تن بار باشد.

در خصوص برخورد گمرکات و پليس راهور ناجا نيز پيشنهاد شد که حداقل مدارک را از واردکننده طلب کنند و حداکثر همکاري را با وارد کنندگان به عمل آورند؛ واردات کشنده از نوع ولوو، اسکانيا، بنز، داف، مان و رنو شامل اين طرح مي‌شوند.

بر اساس يکي ديگر از پيشنهادات واردات با شرايط "بدون انتقال ارز" مي‌تواند انجام شود. ضمن اين‌که شرط تأييد توليدکننده داخلي براي واردات حذف شود.

در اين جلسه پيشنهاد شد که حقوق و عوارض گمرکي 5‌درصد و ارزش افزوده کشنده‌ها و بارگيرهاي وارداتي در ماده 12 قانون ماليات بر ارزش افزوده به موضوع معافيت‌ها اضافه شود.

هم چنين هر شرکت حمل‌ونقل بين‌المللي بايد حداقل سه دستگاه کشنده و بارگير وارد کنند؛ ميزان واردات سقف نداشته و شرکت مي‌تواند به هر تعداد کشنده وارد کنند.

در اين جلسه مطرح شد که شرکت حمل‌ونقل بين‌المللي واردکننده به مدت 5 سال حق فروش قطعي و يا با وکالت‌نامه و يا توسط سند عادي را نداشته (مگر به ديگر شرکت حمل‌ونقل بين‌المللي فعال) و در صورت بروز تخلف، موضوع در کميته‌اي با حضور نماينده وزارت راه و شهرسازي و انجمن مربوطه بررسي و رأي صادر مي‌شود.

در اين جلسه پيشنهاد شد که هزينه اولين نقل‌وانتقال کاميون‌ها و بارگيرهاي وارداتي پس از ورود در هنگام فروش و واگذاري از ماليات معاف هستند و شرايط و ضوابط دريافت ماليات از انتقال وسايط توسط شخص حقيقي برآورد شود.

با وجودي که حمل‌ونقل بين‌المللي صادرات خدمات محسوب مي‌شود و ازآن‌جاکه درآمدهاي حاصل از صادرات از پرداخت ماليات معاف هستند، پيشنهاد شد که شرکت‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي براي استفاده از وسايط مذکور در اجراي اين طرح همانند ديگر فعاليت‌ها از پرداخت ماليات کارکرد کاميون معاف شوند.

 در عين حال پيشنهاد شد که بانک‌هايي که دولت و بانک مرکزي تعيين خواهد کرد موظف شوند تا وام 5 ساله با سود کم، با يک دوره تنفس دو ساله، در اختيار شرکت‌هاي حمل‌ونقل واردکننده بارگير و کشنده قراردهند و مابه التفاوت نرخ سود را وزارت نفت و يا هر نهاد ديگري که دولت مشخص خواهد کرد تأمين کنند و يا ارز مورد نياز از صندوق توسعه ملي تأمين شود.

در اين طرح  در صورتي‌که شرکت حمل‌ونقل تا 3 ماه پس از صدور مجوز مبادرت به ورود کشنده و بارگير نکنند مجوز مذکور باطل مي‌شود.

در پايان اين جلسه عنوان شد که با توجه به اهميت موضوع، مقرر شد تا در فرصتي دو هفته‌اي، پيشنهادات بيش‌تر مورد بررسي قرار گيرد و نظرات صاحبن‌ظران و دست‌اندرکاران گرفته شود.

منبع: تين نيوز

مدير پايانه مرزي دوغارون از کشف تعداد زيادي ظروف و گالن‌هاي قاچاق سوخت در پايانه مرزي دوغارون خبر داد.

 کريم نوائي نظامي با اعلام خبر ظروف کشف‌شده، گفت: با تلاش همکاران تاسيسات و بررسي نقاط مختلف پايانه و هماهنگي انجام‌شده با گروهان احتياط مرز زميني دوغارون،  وسائل  مختلف قاچاق سوخت در حدود 200 گالن خالي که به طرز ماهرانه‌اي در منحول ها و اطراف اتاق پمپاژخانه فاضلاب و دريچه‌هاي منابع فاضلاب  جاسازي گشته بود کشف و تحويل نيروهاي مرزباني گرديد.

وي در ادامه توضيح داد: افراد ناشناس قصد داشتند با جاسازي گالن‌ها در محوطه و اطراف تأسيسات پايانه، شرايط و زمينه قاچاق سوخت که سرمايه ملي کشور هست را فراهم نمايند که ضمن عدم موفقيت، به زيرساخت‌ها و تاسيسات اين پايانه مرزي بارها خسارت وارد کرده‌اند.

نوائي‌نظامي در پايان با توجه به‌قرار گرفتن پايانه دوغارون در نقطه صفر مرزي و هم‌جواري با کشور افغانستان و اختلاف قيمت سوخت بين اين دو کشور گفت: پديده قاچاق سوخت به‌عنوان معضلي براي اين پايانه و منطقه هست و ما با همکاري و هماهنگي ادارات مستقر در پايانه مرزي دو غارون در حال برنامه‌ريزي جدي در جهت حذف پديده قاچاق سوخت هستيم.

منبع: اداره‌کل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي خراسان رضوي

مديرکل گمرک آستارا از صادرات بيش از 90 هزار تن کالا از طريق خط ريلي آستارا در سال جاري خبر داد.

 رسول اميدي گفت: از ابتداي امسال تاکنون 94 هزار و 529 تن کالا با هزار و453  واگن از خط آهن آستارا به روسيه ، گرجستان ، اوکراين و قزاقستان صادر و 123 هزار و 966 تن کالا با هزار و 996 واگن از راه‌آهن آستارا وارد کشور شد.

او افزود : امسال 12 هزار و 761 تن کالا با 186 واگن از بارانداز ريلي آستارا ترانزيت شد.

مديرکل گمرک آستارا در ادامه به آمار واردات و صادرات از مرز زميني آستارا اشاره کرد و گفت : در 10 ماه منتهي به دي امسال، 618 هزار تن کالا به ارزش 293 ميليون دلار به خارج از کشور صادر شد که در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته از لحاظ وزن 114 درصد و از لحاظ ارزش 93 درصد بيشتراست.

اميدي گفت: امسال 6 هزار و 430 تن کالا به ارزش 27 ميليون دلار امسال در قالب تجارت چمداني از گمرک آستارا به جمهوري آذربايجان صادر شد.

او همچنين گفت: در اين مدت 165 هزار تن کالا به ارزش 180 ميليون دلار از گمرک آستارا از کشورهاي روسيه ، گرجستان و جمهوري آذربايجان وارد کشور شد.

اين مقام مسئول با اشاره به اينکه امسال 115 هزار تن کالا به ارزش 157 ميليون دلار از طريق گمرک آستارا ترانزيت شده است ، اظهار کرد : ميزان ترانزيت ورودي کالا در مقايسه با پارسال از نظر وزن 73 درصد و ارزش 37 درصد افزايش يافته است.

اميدي ميزان ترانزيت خارجي خروجي را 197 هزار تن کالا به ارزش 947 ميليون دلار اعلام کرد و گفت : اين کالاها از قاره‌هاي مختلف به جمهوري آذربايجان ، روسيه ، گرجستان و اوکراين ترانزيت شد.

منبع: خبرگزاري صدا و سيما

رئيس اتاق بازرگاني تهران درباره نبود امکان ثبت سفارش قطعات يدکي خودرو براي واردکنندگان گفت: ممنوع کردن واردات کالاها خلاف قانون مقررات صادرات و واردات است.

مسعود خوانساري درباره ممنوعيت واردات خودرو و قطعات يدکي گفت: واردات خودرو ممنوع است، اما واردات قطعاتش ممنوع نشده است.

ممنوع کردن واردات کالاها خلاف قانون مقررات صادرات و واردات است

رئيس اتاق بازرگاني تهران درباره اين موضوع که در حال حاضر اجازه ثبت سفارش قطعات خودرو به واردکنندگان داده نمي‌شود و يا اگر هم ثبت سفارش کنند با شرايط فعلي واردات قطعات بسيار زمان‌بر خواهد بود، تصريح کرد: ممنوع کردن واردات کالاها خلاف مقررات صادرات و واردات است.

محدوديت در واردات کالا تنها با اعمال تعرفه بايد انجام شود

وي با تأکيد بر اينکه در مقررات صادرات و واردات، چيزي به نام «ممنوعيت» نداريم، تشريح کرد: طبق اين قانون غير از چند کالا همچون اسلحه، مواد مخدر، مشروبات و چند نوع ديگر، درباره هر آنچه قرار است براي وارداتش محدوديتي ايجاد شود بايد اين محدوديت با اعمال تعرفه انجام شود.

خوانساري درباره انجام ثبت سفارش براي کالاها تأکيد کرد: اگر ثبت سفارش نکنند، برخلاف قانون عمل کرده‌اند و توصيه من اين است که خلاف نکنند.

برخي واردکنندگان قطعات‌يدکي خودروهاي خارجي پس از اعمال محدوديت‌هاي ثبت سفارش توسط وزارت صنعت و بلندمدت شدن ترخيص کالاهاي ثبت سفارش شده در گمرک از برهم خوردن عرضه و تقاضا در بازار قطعات يدکي خودروهاي وارداتي خبر دادند.

اين در حالي است که در بازار قطعات يدکي خودروهاي وارداتي برخي کالاها 10 تا 50 برابر قيمت قبلي خود به فروش مي‌رسند.

منبع: خبرگزاري آنا

اين روزها 9 گمرک و بازارچه مرزي آذربايجان غربي با حداقل ظرفيت صادراتي مشغول بکارند تا جايي که خود دولت نيز به غفلت مستمر خود به اين ظرفيت اذعان کرده و قرار داشتن يک ششم پايانه‌هاي صادراتي کشور در اين استان را هنوز به يک عامل توسعه تبديل نکرده است.
 آذربايجان غربي تنها استاني است که با کشور ترکيه و به‌واسطه آن با اروپا مرز مشترک دارد و در واقع حلقه اتصال ايران به بازار اتحاديه اروپا مرزهاي همين استان است و از سوي ديگر آذربايجان غربي با جمهوري نخجوان در شمال و کشور عراق در غرب و جنوب خود مرز مشترک دارد.

در مرزهاي يادشده 9 گمرک و پايانه مرزي وجود دارند که بستر تعاملات اقتصادي و مبادلات بازرگاني را فراهم مي‌سازند که اين ميزان يک ششم از کل ظرفيت پايانه مرزي و گمرکي کشور را تشکيل مي‌دهند.

اما حجم مبادلات مرزي کشورمان از اين مرزه نه مورد رضايت تجار و بازرگانان و نه مورد قبول خود دولت است چراکه اين ظرفيت به نحو مطلوبي مورد استفاده قرار نگرفته است.

انتقال اتاق بازرگاني مشترک ايران و ترکيه به اروميه

هنوز اتاق بازرگاني مشترک ايران و ترکيه فعاليت خود را در اروميه آغاز نکرده تا تسهيل گر روابط و برآورده کننده انتظارات براي رسيدن دو کشور به مبادلات تجاري 30 ميليارد دلار در سال باشد.

رئيس اتاق بازرگاني، صنعت، معدن و کشاورزي آذربايجان غربي مي‌گويد: انتقال اتاق بازرگاني مشترک ايران و ترکيه به اروميه گامي بسيار مؤثر براي گسترش فعاليت‌هاي واحدهاي توليدي آذربايجان‌غربي بنابراين لازم است فعالين اقتصادي استان به سرعت وقت کارت‌هاي بازرگاني خود را تهيه يا تمديد کنند.

حسن انتظار معتقد است در کشورمان خرد جمعي و تفکر سيستمي چندان در تصميم‌گيري‌هاي اقتصادي مورد توجه قرار نمي‌گيرد و به همين خاطر ظرفيت‌هاي بخش خصوصي مغفول مانده‌اند.

به گفته رئيس اتاق بازرگاني، صنعت، معدن و کشاورزي آذربايجان غربي لازمه توسعه ارتباطات بين‌المللي اقتصاد شفاف است بنابراين لازم است دولت کليه اقدامات منجر به شفاف‌سازي اقتصاد را فراهم آورد.

انتظار مي‌گويد: دو کشور چين و آلمان به‌عنوان معين بخش اقتصادي استان در سال آينده انتخاب شده بنابراين از کشور چين براي سرمايه‌گذاري در استان استفاده خواهيم شد و همزمان از کشور آلمان نيز براي فروش محصولات صنايع تبديلي و دست‌يابي به بازارهاي اروپايي استفاده مي‌شود.

پايانه‌ها و گمرکهاي آذربايجان غربي کارمندي اداره مي‌شوند نه اقتصادي

اين اظهارات در حالي است که پايانه‌ها و گمرکهاي آذربايجان غربي نه به مثابه يک مرکز تجاري و اقتصادي بلکه به عنوان يک ادارات کارمندي مديريت مي‌شوند و ظرفيت آنها به نوعي هرز مي‌رود.

مدير گمرک پلدشت مي‌گويد: تا چندي پيش ساعت کاري گمرک پلدشت شاه تختي در مرز جمهوري خودمختار نخجوان 12 ساعت بود که به‌تازگي چهار ساعت به اين فرصت زمانه افزوده شده که اين کار  به واسطه مصوبه دولت و تفاهم‌نامه منعقد شده بين مقام‌هاي اقتصادي ايران و جمهوري آذربايجان است.

اکبر احمدپور مي‌افزايد: ميزان صادرات از اين مرز طي سال‌هاي گذشته 12 ميليون دلار بود و پيش‌بيني مي‌شود اين ميزان تا پايان امسال به 50 ميليون دلار برسد و در 10 ماه نخست نيز ارز آوري 30 ميليون دلاري از آن حاصل شده است.

5 کشور مقصد عمده صادرات محصولات آذربايجان غربي

رئيس سازمان صنعت، معدن و تجارت آذربايجان غربي نيز دراين‌باره مي‌گويد: امسال صادرات از گمرک‌هاي استان به بيش از يک ميليارد تُن رسيده که ارزش ريالي آن 818 ميليون دلار است اما هدف‌گذاري امسال صادرات يک ميليارد و 200 ميليون دلاري انواع محصولات بوده که اين رقم تا پايان سال تحقق مي‌يابد.

جعفر صادق اسکندري مي‌گويد: انواع محصولات فلزي و صنايع غذايي جز محصولات صادراتي از آذربايجان غربي به کشورهاي عراق، ترکيه، آذربايجان، گرجستان و افغانستان است.

مرز بازرگان رکورددار تبادلات مرزي ايران

مديرکل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي آذربايجان‌غربي نيز مي‌گويد: امسال 780 ميليون کيلوگرم کالا از پايانه مرزي بازرگان از کشور صادر و وارد شده که منجر به کسب رتبه نخست بيشترين صادرات و واردات کالاهاي نفتي و غيرنفتي نيز شده است.

ارسلان شکري مي‌افزايد: امسال 71 هزار تن کالا از طريق اين مرز وارد کشور شده که از اين حيث رتبه سوم کشوري را کسب کرده است و مرز بازرگان سهم 10 درصدي از کل ترانزيت کالاهاي ورودي را به خود اختصاص داده است.

به گفته مديرکل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي آذربايجان‌غربي امسال افزون بر يک ميليون نفر از طريق مرز بازرگان تردد کرده‌اند و به‌طور ميانگين روزانه در حدود سه هزار و 700 نفر از طريق اين پايانه تردد مي‌کنند.

غفلت از قابليت‌هاي منحصربه‌فرد مرزي و جغرافيايي آذربايجان غربي

معاون هماهنگي امور اقتصادي و توسعه منابع انساني استاندار آذربايجان‌غربي مي‌گويد: تاکنون استفاده از قابليت‌هاي منحصربه‌فرد مرزي و جغرافيايي استان غفلت صورت گرفته و بايد با تمام توان از اين قابليت براي توسعه اقتصادي استان و کشور بهره جست.

رضا حسيني معتقد است وجود 9 گمرک و بازارچه مرزي در جغرافياي آذربايجان‌غربي يک فرصت بي‌نظير است و به همين خاطر از گذشته به دنبال ايجاد پايانه‌هاي صادراتي بوديم و در همين راستا نيز با اتمام ساخت پايانه صادراتي خوي يک ششم پايانه‌هاي صادراتي کشور به اين استان تعلق خواهد گرفت.

به گفته وي قرارگيري اين پايانه‌هاي صادراتي در استان علاوه بر تأثير زياد در صادرات توليدات منطقه‌اي، در صادرات توليدات ساير استان‌هاي کشور نيز نقش بسزايي داشته و ارزش افزوده حاصل از آن اقتصاد آذربايجان غربي را نيز شکوفا مي‌کند.

حسيني معتقد است بايد آذربايجان غربي نقش هاب تجاري کشور و منطقه را ايفا کند تا به مبادلات تجاري هدف‌گذاري شده امکان دستيابي فراهم شود.

بر اساس آمار رسمي، تخليه و بارگيري انواع کالا در بنادر کشور طي آذرماه امسال در مقايسه با آذر سال گذشته 31 درصد کاهش يافته است.
مطابق آمار سازمان بنادر و دريانوردي در آذرماه امسال 8 ميليون و 985 هزار و 782 تن انواع کالا در بنادر کشور تخليه و بارگيري شده است. بر اين اساس يک ميليون و 272 هزار و 868 تن کالاي اساسي، 588 هزار و 104 تن کالاي فلزي،  2 ميليون و 366 هزار و 594 تن کالاي ساختماني و معدني، 54 هزار و 719  تن ماشين‌آلات، وسايل نقليه، قطعات يدکي و ابزارآلات، 372 هزار و 310 تن کود و مواد شيميايي و 129 هزار و 617 تن منسوجات چرم، پوشاک، الياف، کاغذ و چوب تخليه و برگيري شده است.

روزنامه اردو زبان «اوصاف» چاپ پاکستان روز جمعه به نقل از منابع آگاه اعلام کرد، دولت اين کشور تصميم گرفته در شهر مرزي تفتان، بازارچه مرزي مشترک با ايران احداث کند.

روزنامه اردو زبان اوصاف، به گفته مسئولان در منطقه مرزي تفتان، دروازه تجاري پاکستان و ايران در نزديکي نقطه صفر مرزي احداث مي شود.
به گفته منابع، در نشست اخير مشترک کميسيون مرزي ايران و پاکستان در خصوص تاسيس اين بازارچه توافق شده بود.
پيش از اين نيز، سرکنسول جمهوري اسلامي ايران در کويته در جنوب غربي پاکستان اعلام کرد که منطقه آزاد اقتصادي دو کشور بزودي در منطقه ميرجاوه افتتاح مي شود.
«محمد رفيعي» يکي از اهداف احداث اين منطقه را تسهيل روند مبادلات تجاري دو کشور و جلوگيري از قاچاق کالا عنوان کرده بود.
همچنين به گفته رايزن بازرگاني ايران در پاکستان، در هشت ماهه سال جاري ميزان صادرات ايران به پاکستان به رقم 860 ميليون دلار رسيد و بر اين اساس پاکستان هفتمين بازار کالا‌هاي ايراني محسوب مي‌شود.
محمود حاجي يوسفي پور گفت: در پايان آبان ماه سال جاري صادرات ايران به پاکستان به 860 ميليون دلار رسيد که در مقايسه با رقم 688 ميليون دلاري صادرات مهر ماه امسال نشان‌ دهنده 25 درصد رشد است.
وي افزود: تراز بازرگاني ايران و پاکستان 665 ميليون دلار به سود ايران است و حجم مبادلات تجاري دو کشور طي هشت ماه گذشته افزون بر يک ميليارد دلار برآورد شده است.

منبع: خبرگزاري ايرنا

نخستين نشست هم‌انديشي معاون حمل‌ونقل وزير راه و شهرسازي با روساي تشکل‌هاي صنفي حمل‌ونقلي کشور در راستاي تعامل و توسعه روابط في‌مابين در وزارت راه و شهرسازي برگزار شد.

بر اساس اعلام  فرماندار گيلانغرب نيز صادرات کالا از بازارچه مرزي سومار متوقف شد و هم‌اکنون فعاليت‌هاي تجاري در اين مرز انجام نمي‌شود.

 يک راننده ترانزيتي با ارسال تصاويري براي خبرنگار تين‌نيوز از تشکيل صف طولاني پشت مرز سومار خبر داد.

وي با بيان اين‌که در نزديکي سومار متوجه شديم طرف عراقي مرز را بسته است، گفت: اکنون صف طولاني پشت مرز تشکيل شده است و رانندگان زيادي به دليل بسته شدن مرز مجبور هستند بار خود را برگشت زده و به صاحب کالا تحويل دهند.

بر اساس اعلام  فرماندار گيلانغرب نيز  صادرات کالا از بازارچه مرزي سومار متوقف شد و هم‌اکنون فعاليت‌هاي تجاري در اين مرز انجام نمي‌شود.

او گفته است بازارچه مرزي سومار از طرف جمهوري اسلامي ايران باز است و مشکلي ندارد، ولي طرف عراقي از روز گذشته به دليل مشکلات داخلي خود اقدام به بستن و متوقف کردن فعاليت‌هاي صادرات کالا در اين مرز کرده است.

پيش‌تر بسياري از شرکت‌هاي حمل و نقل بين المللي کالا اعتراض داشتند که وزارت امورخارجه سازمان راهداري و وزارت راه و شهرسازي از ظرفيت‌هاي لازم براي تسهيل تردد کاميون‌هاي ايراني به کشورهاي اطراف استفاده نمي‌کند.

گفته مي‌شود درحال حاضر  رايزني‌هاي لازم از طريق استان و مسئولان ارشد با مقامات عراقي انجام شده تا باز هم شاهد از سرگيري صادرات کالاهاي غيرنفتي از اين مرز باشيم.

بازارچه سومار در فاصله پنج کيلومتري شهر قرار دارد و فاصله اين شهر با گيلانغرب 67 کيلومتر است. در آن‌سوي مرز و در عراق، نزديک‌ترين شهر به سومار، شهر مندلي از توابع فرمانداري بلدروز است.

بازارچه مرزي سومار فاصله حمل کالا را به بغداد کوتاه‌تر کرده است و اکنون عمده کالاها از اين معبر به استان‌هاي شرقي عراق صادر مي‌شود.

مرز سومار با بغداد 155 و با کربلا 230 کيلومتر فاصله دارد و نزديک‌ترين نقطه کشورمان با مرکز عراق و عتبات عاليات محسوب مي‌شود.

تا پيش از اين روزانه 250 کاميون کالا با 54 نوع کالا از طريق مرز سومار به عراق صادر مي‌شود.

منبع: تين نيوز

عضو کميسيون اقتصادي مجلس با بيان اينکه درحوزه ثبت‌سفارش کالاشرايط مطلوبي وجود ندارد و مشکلات زيادي براي شرکت‌هاي توليدي ايجاد شده است، گفت:انتصاب مديران بدون تجربه و تخصص در حوزه مديريت ثبت‌سفارش کشور مشکل‌ساز شده است.علي‌اکبر کريمي با بيان اينکه شکايت شرکت‌‌هاي توليدي وکارخانجات بحق انجام شده است، افزود: تخلفاتي که در سال گذشته در اين حوزه اتفاق افتاد مثل مسائلي که درباره ثبت و واردات غيرقانوني خودرو اتفاق افتاد و باعث بازداشت برخي مديران و کارکنان اين حوزه شد، باعث سلب قدرت تصميم‌‌‌گيري در حوزه ثبت و سفارش سازمان توسعه تجارت و همين‌طور وزارت صنايع شده است. کريمي افزود: درحال حاضر تاخير زماني بسيار و معطلي زيادي را در فرآيند ثبت‌سفارش شاهد هستيم. وي اضافه کرد: هشدار جدي مي‌دهيم به مسؤولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و مسؤولان دستگاه‌‌هاي اقتصادي کشور و ستاد اقتصادي دولت براي لزوم رسيدگي فوري به مسائل و مشکلاتي که درمديريت ثبت‌سفارش در کشور وجود دارد. کريمي تصريح کرد: ثبت‌سفارش بايد در سريع‌ترين زمان ممکن انجام شود اما به نظر مي‌رسد محدوديت‌هاي ارزي در حال حاضر باعث شده مااز ثبت‌سفارش به‌ عنوان يک ترمز براي تقاضاهاي واردات استفاده کنيم، اگرچه بايد کنترل‌هاي لازم در مرحله ثبت‌سفارش اعمال شود ولي با توجه به ممنوع شدن بيش از1400 قلم از کالاها براي واردات و اعمال محدوديت‌هاي کلي بر واردات، کالاهايي که مشمول اين ممنوعيت نيستند ثبت‌سفارش آنها در کوتاه‌ترين زمان انجام مي‌شود.در همين حال پدرام سلطاني، نايب‌رئيس اتاق بازرگاني ايران گفت: مشکلات ثبت‌سفارش براي واردات، بازرگانان را به حد جنون رسانده است؛ آنها امکان ثبت‌سفارش واردات دربرابر صادرات ندارند. سطاني با ارسال پيامي در صفحه مجازي خود نوشت: «مشکلات ثبت‌سفارش واردات بازرگانان را به حدجنون رسانده است . بازرگانان امکان ثبت‌سفارش واردات در برابر صادرات ندارند. سازمان صنعت‌، معدن و تجارت استان‌ها،بازرگانان را با مرکز پاسکاري مي‌کنند ».
ايتاليايي‌ها آماده تجارت با ايران هستند
از سوي ديگر رئيس اتاق مشترک ايران وايتاليا با اشاره به ريسک سرمايه‌گذاري در ايران، ايتاليا را راغب‌ترين کشوراروپايي براي ارتباطات تجاري با ايران دانست. احمد پورفلاح در گفت‌وگو با تسنيم،اظهار داشت : بانک‌هاي ايتاليايي اعلام آمادگي کرده‌اند و البته همه در انتظار کانال ارتباطي اروپا هستند. فلاح بااشاره به وضعيت ريسک سرمايه‌گذاري در ايران از نگاه اروپايي‌ها افزود: امروز ريسکسرمايه‌گذاري در ايران در رتبه 4 و 5 قرار دارد و اين درحالي است که رتبه 6،بدترين رتبه در ريسک سرمايه‌گذاري است از همين رو رغبت چنداني به سرمايه‌گذاري درايران از سوي کشورهاي خارجي و از جمله ايتاليا وجود ندارد. وي با ابراز اميدواري نسبت به راه‌اندازي هرچه سريع‌تر کانال مالي با اروپا (SPV) گفت:در صورت راه‌اندازي اين کانال ارتباطي، قطعاً تجار، بازرگانان و سرمايه‌گذاران ايتاليايي جزو نخستين فعالان حوزه اقتصادي خواهند بود که ارتباطات‌شان را با ايران تقويت مي‌کنند .

منبع: خبرگزاري تسنيم

يک نماينده انجمن صنفي – بازرگاني ترکيه نسبت به تصويب قانون ممنوعيت ورود 1399 قلم کالاي وارداتي به ايران، و تاثيرات آن بر کاهش صادرات ترکيه به ايران هشدار داد.

" فاتيح چاياباتماز" نماينده انجمن صنعتگران و بازرگانان مستقل ترکيه (موسياد) در ايران، در گفتگو با روزنامه "حريت" ترکيه گفت قانون ممنوعيت واردات 1399 قلم کالا به ايران که از سال 2018  به مورد اجرا گذاشته شده، حدود 30 درصد از صادرات ترکيه به ايران را در اين سال کاهش داده است.

او با اشاره به مغايرت اين قانون با توافقنامه تجارت ترجيحي بين ايران و ترکيه که در سال 2015 منعقد شده است، افزود 61 قلم از کالاهايي که در ليست ممنوعه قرار دارد، از کالاهايي است که در ليست صادراتي ترکيه به ايران است.

به گفته اين بازرگان ترکيه‌اي، پارلمان ايران قانون "ممنوعيت ثبت سفارش واردات کالاهاي خارجي داراي مشابه ايراني" را در روز 20 ژانويه – 30 دي ماه- به تصويب رسانده و هدف آن حمايت از کالاهاي ايراني در بازار داخلي ايران است، اما 61 قلم از ليست 1399 کالاي ممنوعه شده، از جمله کالاهايي هستند که ترکيه به ايران صادر مي‌کند.

گفتني است مجلس شوراي اسلامي روز يکشنبه در مصوبه‌اي ثبت سفارش کالاهاي مصرفي و مصرفي بادوام خارجي داراي مشابه ايراني که در داخل کشور با کيفيت مناسب و به ميزان کافي توليد شده باشد، را تا پايان مدت برنامه ششم توسعه ممنوع کرده است.

اين بازرگان ترک گفته است در صورت ادامه سياست واردات ممنوع، روند کاهشي صاردات ترکيه به ايران در سال 2019 ادامه خواهد يافت و شرکت‌هاي ترکيه‌اي از اين روند متضرر خواهند شد.

او همچنين خواسته است بر اساس توافقنامه تجارت ترجيحي بين دو کشور، دولت و مجلس ايران در ممنوعيت 61 قلم کالاي صادراتي ترکيه به ايران، تجديد نظر کند چون بر اساس ادعاي او در صورت عدم تجديد نظر در اين سياست، خطر متوقف شدن کامل روند صادرات کالاهاي ترکيه‌اي به بازار ايران درپيش است.

ترکيه غالبا کالاهاي مصرفي به بازار ايران صادر مي‌کند که عمده آنها شامل: پارچه و پوشاک، مواد غذايي و بهداشتي و محصولات آرايشي است.

منبع: عصر ايران

معاون سازمان گمرکات مرزي پاکستان روز شنبه گفت که ضعف سيستم حمل و نقل پاکستان و بويژه راه آهن اين کشور باعث شده است که پاکستان دست کم 70 درصد از سود ترانزيت کالا به افغانستان را از دست بدهد.
  ضياء الحق سرحدي'، در نشستي با محمد نصير خليلي سرپرست اداره مناطق راه آهن پاکستان و برخي مقامات ديگراعلام کرد 70 درصد از سود ترانزيت کالا به افغانستان در اختيار ايران قرار گرفته است.
وي افزود:کمبود تسهيلات و خدمات براي صادرکنندگان در گمرکات و گذرگاههاي مرزي پاکستان و افغانستان باعث شده آنها نتوانند کالاهاي ترانزيتي از بندر کراچي را به افغانستان حمل کنند، در نتيجه اين فرصت صادراتي بزرگ به بندر عباس و بندر چابهار در ايران منتقل شده است.
سرحدي که رياست کميته صنايع و راه آهن و رياست کارگروه گمرکات مرزي پاکستان را برعهده دارد ضمن انتقاد از وجود ضعف هايي در سيستم حمل و نقل اين کشور گفت نبود قطار باري از کراچي به پيشاور و نيز عدم خدمات رساني مناسب به کاميون هاي بخش خصوصي براي ترانزيت کالا به افغانستان موجب شده است دولت پاکستان در زمينه تجارت و صادرات متحمل خسارت هاي سنگين شود .
به موجب قرارداد مشترک ايران ،هند و افغانستان، بندر چابهار که هم اکنون درحال توسعه است به مسير اصلي ترانزيت کالا به افغانستان تبديل مي شود.

منبع:  پايگاه خبري 'دِ نيوز' پاکستان