وي در اين نشست بندر کاسپين را يک ظرفيت مناسب جهت انجام فعاليت هاي تجاري عنوان و بيان کرد: پس از دو سال مجدد از بندر کاسپين بازديد داشتم و در حال حاضر يک بندر مدرن با شرايط ويژه را در اين منطقه ديدم که از تکنولوژي هاي روز برخوردار بوده و پاسخگوي تمامي نياز هاي تجار و بازرگانان است.

وي در ادامه بندر کاسپين را به عنوان الگويي مناسب براي بنادر در دست ساخت آستراخان دانست و خاطرنشان کرد: در حال حاضر در کشور ايران بندر کاسپين منطقه آزاد انزلي و بندر چابهار همچون ستاره در حوزه تجارت مي درخشند و در نظر داريم به عنوان نزديک ترين بندر کشور روسيه به بندر کاسپين با توسعه زير ساخت هاي بندري در آستراخان ستاره سوم حوزه تجارت باشيم.

مدير عامل منطقه ويژه اقتصادي آستراخان با تشريح اهميت رونق فعاليت از طريق کريدور شمال–جنوب، افزود: ترانزيت کالاهاي کشور روسيه از طريق بندرکاسپين به کشور هندوستان از مهم ترين برنامه هاي ما بوده و تلاش مي کنيم تا اين مسير به عنوان کوتاه ترين و کم هزينه ترين مسير به تجار معرفي و هرچه سريع تر شاهد انتقال کالا از اين مسير باشيم.

تير ماه امسال مديران عامل منطقه آزاد اقتصادي لوتوس، سازمان منطقه آزاد انزلي و سازمان منطقه آزاد چابهار در سفر به کشور هندوستان با مديران بخش خصوصي و دولتي حوزه تجارت و حمل و نقل اين کشور در خصوص سازوکارهاي عملياتي سازي کريدور شمال- جنوب به بحث و تبادل نظر پرداختند و بازديد سرگئي ميلوشکين از منطقه آزاد چابهار و منطقه آزاد انزلي را بايد در راستاي اجرايي شدن توافقات صورت گرفته ميان طرفين عنوان کرد.

منطقه آزاد انزلي تنها منطقه آزاد ايران در حاشيه درياي خزر است . کشورهاي حاشيه درياي خزر، ترکيه و کشورهاي حاشيه خليج فارس و آسياي جنوب شرقي عمده بازارهاي صادرات و واردات محصولات از طريق منطقه آزاد انزلي هستند.

قرار گرفتن در مسير کريدور بين المللي شمال - جنوب، دارابودن موقعيت ويژه در زمينه ارتباط با کشورهاي حاشيه درياي خزر، همجواري با بنادر آستراخان و لاگان در روسيه، راسنودسک در ترکمنستان، اکتائو در قزاقستان و باکو در آذربايجان، دسترسي از طريق راه هاي مناسب، به بازارهاي مصرف کشورهاي CIS، نزديکي به فرودگاه بين المللي رشت از جمله مزاياي منطقه آزاد انزلي است.

مزاياي قانوني همچون امکان ثبت، مالکيت و مشارکت سرمايه گذاران خارجي تا ميزان 100 درصد در منطقه، امکان فعاليت بانکها و موسسات مالي - بيمه اي در اين منطقه، معافيت مالياتي 20 ساله بر درآمد و دارايي از تاريخ بهره برداري هرگونه فعاليت اقتصادي، وحدت مديريت در ارائه کليه خدمات به سرمايه گذاران و فعالين اقتصادي، اقدامات سازمان در خصوص خلق مزايا و معافيت هاي جديد براي فعالان اقتصادي - توليدي، فعاليت بورس کالاي منطقه، رونق فضاي تجاري با اجراي مصوبه کالاي همراه مسافر و برگزاري پانزدهمين اجلاس اتاق هاي بازرگاني کشورهاي حاشيه درياي خزر زمينه ساز رونق فضاي کسب و کار در محدوده منطقه شده است.

منبع: خبرگزاري ايرنا

محمدرضا کرباسي در اين ديدار که در حاشيه نخستين نشست اقتصادي درياي خزر در ترکمنستان برگزار شد گفت: خاصيت فعالان بخش خصوصي اين است که در همکاري با همتايان خود در ديگر کشورها، اشکالات يکديگر را به‌خوبي متوجه مي‌شوند و براي رفع اين اشکالات،عملگرايانه رفتار مي‌کنند. 

او با بيان اينکه فعالان بخش خصوصي همواره به دنبال طراحي مسيرهاي برد-برد براي همکاري‌هاي اقتصادي هستند، تصريح کرد: ايران و ترکمنستان همواره روابط گرم و صميمي داشته‌اند و در سال 2014 نيز روابط تجاري 2 ميليارد دلاري را تجربه کرده‌اند، اما از اين سال به بعد حجم تجارت دو کشور رو به کاهش گذاشته است. اين در حالي است که ظرفيت‌هاي اقتصادي خوبي ميان دو کشور وجود دارد.

کرباسي ادامه داد: امروز شاهديم که حجم روابط ايران و ترکمنستان به حدود 250 ميليون دلار رسيده که اصلاً شايسته دو کشور نيست. از اين‌ رو پيشنهاد مي‌کنم اتاق‌هاي بازرگاني دو کشور وارد صحنه شوند و با بهره‌برداري از فرصت‌هاي موجود، زمينه را براي بهبود روابط تجاري فراهم کنند.

معاون امور بين‌الملل اتاق ايران با اشاره به الزامات افزايش حجم تجارت دوجانبه ميان ايران و ترکمنستان، گفت: افزايش دوباره حجم مبادلات نيازمند بسترسازي است و يکي از اولويت‌ها اين است که اتاق‌ها پيگير تسهيل رفت‌وآمد تجار بخش خصوصي دو کشور باشند. ايران و برخي کشورهاي همسايه با تسهيل موضوع رواديد دستاوردهاي خوبي در حوزه تجارت داشته‌اند و اين همکاري با ترکمنستان نيز قابل تحقق است.

او با اشاره به اينکه فعلاً ايران با کشورهاي هم‌مرز ازجمله ترکيه 10 ميليارد دلار، با عراق بيش از 15 ميليارد دلار و با افغانستان 4 ميليارد دلار روابط تجاري دارد، اظهار کرد: ما با ترکمنستان نيز هم‌مرز هستيم و معتقديم با استفاده از ظرفيت‌هاي دو کشور مي‌توان دوره جديدي در روابط اقتصادي دوجانبه آغاز کرد و باور داريم که مي‌توان روابط تجاري را به 3 ميليارد دلار افزايش داد.

از ديگر مواردي که ازنظر معاون امور بين‌الملل اتاق ايران بايد در روابط با ترکمنستان مدنظر قرار گيرد، تسهيل تردد کاميون‌ها براي حمل بار ميان دو کشور و همچنين ترانزيت کالاست و اتاق‌هاي بازرگاني بايد براي متقاعد کردن دولت‌ها و حذف موانع اين حوزه تلاش کنند.

کرباسيان همچنين بحث تسهيل مراودات تجار دو کشور را از جمله مسائلي دانست که بايد مورد توجه قرار گيرد. او افزود: يکي از بهترين روش‌ها براي افزايش حجم تجارت دو کشور، ايجاد مکانيسم تهاتر کالاست که مي‌تواند به افزايش مبادلات اقتصادي منجر شود و درعين‌حال به تعادل تجاري ميان دو کشور نيز کمک مي‌کند.

او ادامه داد: موضوع سرمايه‌گذاري مشترک براي توليد کالاهاي موردنياز دو کشور و تأمين نيازهاي ايران و ترکمنستان از اين محل نيز از زمينه‌هاي مستعد براي همکاري دوجانبه است، ضمن اينکه سرمايه‌گذاري مشترک نشان از عزم و علاقه‌مندي 2 کشور براي توسعه همکاري‌ها دارد.

به گفته کرباسي، شرکت‌ها و تشکل‌هاي عضو اتاق ايران اين آمادگي را دارند که در سرمايه‌گذاري و توليد مشترک با همتايان ترکمنستاني همکاري کنند.

او همچنين با اشاره به سابقه پروازهاي مستقيم ميان ايران و ترکمنستان گفت: مي‌توانيم دوباره خطوط پرواز مستقيم را ايجاد کنيم تا تجار دو کشور بدون دغدغه نسبت به توسعه همکاري‌ها اقدام کنند.

تلاش ترکمنستان براي جلب شرکت‌هاي ايراني

در ادامه معاون اتاق بازرگاني ترکمنستان نيز مسئله ويزا را يکي از مسائل مهم ميان دو کشور عنوان کرد و گفت: در اين زمينه ما مي‌توانيم خواسته‌هاي تجار را با وزارت خارجه در ميان بگذاريم و پيگير تسهيل آن باشيم به‌گونه‌اي که تجار بتوانند براي شرکت در تمام فعاليت‌هايي که در ترکمنستان برگزار مي‌شود به‌راحتي ويزا بگيرند.

او با اشاره به اينکه تجار دو کشور کارهايي براي بهبود روابط انجام داده‌اند، افزود: ما هم بايد براي افزايش مناسبات تلاش کنيم و در کنار فعالان اقتصادي بمانيم تا افت تجارت دو کشور که با ظرفيت‌ها همخواني ندارد، به‌سرعت جبران شود.

معاون اتاق بازرگاني ترکمنستان با اشاره به برگزاري دو نمايشگاه فناوري‌هاي نوين و ترکمن صحراسي گفت: در سال‌هاي نه‌چندان دور 250 شرکت در نمايشگاه‌هاي ترکمنستان شرکت مي‌کردند اما در شرايط فعلي اين تعداد به 30 شرکت هم نمي‌رسد.

به گفته او به نظر مي‌رسد افول روابط تجاري ايران و ترکمنستان بيش از اينکه به مسائلي نظير ويزا ربط داشته باشد ناشي از نبود علاقه‌مندي شرکت‌هاي ايراني در حضور در ترکمنستان است.

او تأکيد کرد: ما مي‌توانيم براي حضور شرکت‌هاي ايراني در نمايشگاه‌ها تسهيلاتي در نظر بگيريم مشروط بر اينکه تعداد شرکت‌ها افزايش پيدا کند.

کرباسيان در پاسخ به معاون اتاق بازرگاني ترکمنستان در مورد کاهش علاقه شرکت‌هاي ايراني براي حضور در اين کشور گفت: اينکه حضور شرکت‌هاي ايراني در اين نمايشگاه‌ها کمرنگ شده، دلايلي دارد ازجمله اينکه گزارش شرکت‌کنندگان در نمايشگاه‌هاي قبلي حاکي از آن است که مجوزهاي لازم براي حضور آنها در ترکمنستان صادر نشده است.

او با تأکيد بر اينکه بايد بحث سرمايه‌گذاري مشترک در پروژه‌هاي مختلف را جدي بگيريم، افزود: با اين اقدامات يقيناً علاقه‌مندي شرکت‌هاي ايراني براي حضور در نمايشگاه‌هاي ترکمنستان نيز دوچندان خواهد شد.

منبع: پايگاه خبري اتاق ايران

پرويز ايده‌پور افزود: مرز شوشمي 70 ساله است به صورت بازارچه موقت (غير رسمي) بين دو کشور ايران و عراق شناخته مي شد اما به لطف سال‌ها تلاش و پيگيري مسئولان، هفته گذشته در هيات دولت مرز رسمي يا مجاز براي صادرات و واردات معرفي شد.

ايده‌پور در ادامه امکان مسافرت از مرز شوشمي را يکي از مهم‌ترين ويژگي‌هاي رسمي شدن آن براي مردم منطقه با توجه به نسبت‌ها آن‌ها دانست و بيان داشت: مجاز شدن اين مرز حاصل سفر رييس جمهوري به عراق و سفر وزير امور خارجه به اقليم کردستان است که بر سر آن توافق شد.

او استقرار اداره گذرنامه را يکي از الزامات ارتقا جايگاه مرز شوشمي براي تسهيل تردد افراد دانست و گفت: پس از ابلاغ اجرايي اين مصوبه به استان و ادارات مربوطه بسياري از محدوديت تجارت از بازارچه فعلي شوشمي برداشته مي شود و پيله‌وري، صادرات و واردات آن رونق بيش‌تري مي‌گيرد.

وي در پايان ابراز اميدواري کرد با رسمي شدن بازارچه شوشمي بسياري از زير ساخت‌ها و شرايط گمرکي آن نيز ايجاد شود. 

امسال بيش از 13 ميليون دلار از بازارچه شوشمي صادرات شده است

ناظر گمرکات استان و مديرکل گمرک کرمانشاه گفت: در چهار ماه سپري شده از سال جاري 13 ميليون و 617 هزار و 36 دلار کالا به وزن 86 هزار و 258 تن از گمرک بازارچه مرزي شوشمي شهرستان پاوه صادر شد.

خليل حيدري افزود: اين ميزان کالاي صادر شده در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته از حيث ارزش 12 درصد و از لحاظ وزن 51 درصد کاهش داشته است.

مرز شوشمي در بخش مرزي نوسود از توابع شهرستان پاوه واقع شده است. اين بخش با بيش از 10هزار نفر جمعيت داراي دو بازارچه مرزي است.

استان کرمانشاه 371 کيلومتر مرز مشترک با کشور عراق دارد و اکنون پنج مرز و بازارچه رسمي در اين استان فعال است.

منبع:خبرگزاري ايرنا

سطح همکاري ها و مبادلات تجاري دو کشور در ماه‌هاي اخير نسبت به دوره مشابه سال گذشته افزايش داشته اما هنوز از تمام ظرفيت هاي دو کشور به طور کامل استفاده نشده است .

در ديدار معاون اول رييس جمهور و وزير راه و شهرسازي با نخست وزير ازبکستان ، بر اهميت حمل و نقل به عنوان ابزار توسعه همکاري‌هاي ايران و ازبکستان تاکيد شد .

اسحاق جهانگيري در ديدار نخست وزير ازبکستان که در حاشيه نخستين مجمع اقتصادي خزر در شهر ترکمن‌باشي ترکمنستان انجام شد ، با تاکيد بر اينکه بايد موانع پيش روي توسعه مناسبات دو کشور شناسايي و برطرف شود ، افزود : اقتصاد دو کشور مي تواند مکمل يکديگر باشد و در همين راستا ايران آمادگي دارد سطح مناسبات و همکاري هاي خود را با ازبکستان در همه زمينه ها ارتقاء دهد .

جهانگيري همچنين از آمادگي کشورمان براي امضاء سند جامع همکاري هاي حمل و نقل با ازبکستان خبر داد و گفت : بايد تلاش کنيم موانع توسعه تجارت بين دو کشور برطرف شود تا مذاکرات طرفين در خصوص سند جامع همکاري هاي تجاري هرچه زودتر به نتيجه برسد .

وي گسترش همکاري هاي فرهنگي ميان ايران و ازبکستان از جمله زمينه هاي مناسب براي ارتقاء سطح همکاري هاي فيمابين برشمرد و افزود : جمهوري اسلامي ايران از تجارب فراواني در زمينه هاي فرهنگي از جمله مرمت و بازسازي آثار باستاني و تاريخي برخوردار است و مي تواند اين تجارب را در اختيار ازبکستان قرار دهد .

معاون اول رييس جمهوري با يادآوري اينکه بايد تلاش کنيم از دخالت طرف هاي ثالث در روابط دو کشور جلوگيري کنيم ، تصريح کرد : ايران و ازبکستان به عنوان دو کنشگر مهم منطقه داراي منافع و تهديدات مشترک هستند و رايزني و همکاري هاي دو کشور در موضوع امنيت منطقه اي مي تواند به ثبات منطقه کمک کند .

نخست وزير ازبکستان نيز در اين ديدار با اشاره به وجود تروريسم و افراطي گري در منطقه ، گفت : بايد همکاري هاي دوجانبه و چندجانبه خود را تا از بين رفتن کامل افراطي گري در منطقه ارتقاء دهيم .

عبدالله عارف‌اف با تاکيد بر اينکه ازبکستان از حضور و فعاليت سرمايه گذاران و بخش خصوصي ايران استقبال مي کند ، افزود : سطح همکاري ها و مبادلات تجاري دو کشور در ماه‌هاي اخير نسبت به دوره مشابه سال گذشته افزايش داشته اما هنوز از تمام ظرفيت هاي دو کشور به طور کامل استفاده نشده است .

وي حمل و نقل را از زمينه هاي مهم براي توسعه همکاري هاي تهران - تاشکند برشمرد و گفت : اقتصاد دو کشور بايد مکمل يکديگر باشند و اميدوارم با برگزاري کميسيون مشترک همکاري ها در آينده نزديک ، شاهد گسترش مناسبات دو کشور باشيم .

نخست وزير ازبکستان بر ضرورت توسعه همکاري هاي فرهنگي دو کشور تاکيد کرد و خواستار استفاده از ظرفيت هاي ايران در مرمت و بازسازي آوار باستاني و آموزش زبان فارسي شد .

منبع: پرتال حمل و نقل

مديرگل کمرکات کردستان اظهار داشت: ميزان ترانزيت داخلي مبدا از مرز باشماق در اين مدت 20 هزار و 576 تُن به ارزش پنج ميليون و 886 هزار و 509 دلار بوده است.

بختيار رحماني‌پور اضافه کرد: 326 هزار و 910 تُن کالا به ارزش يک ميليارد و 312 ميليون و 434 هزار و 831 دلار هم ميزان ترانزيت خارجي مقصد انجام شده در اين مدت از اين گمرک است.

وي گفت: ميزان ترانزيت خارجي مبدا از گمرک باشماق هم 206 هزار و 865 تن به ارزش 115 ميليون و 969 هزار و 192 دلار بوده است.

مديرگل کمرکات کردستان تاکيد کرد: اين ميزان ترانزيت انجام شده گمرک باشماق در چهار ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه آن در سال گذشته از لحاظ ارزش دلاري10 درصد کاهش و از نظر ارزش ريالي 121درصد رشد داشته است.

گمرک مريوان در زمينه ترانزيت، صادرات، امور مسافري و مقدار قابل توجهي در بخش واردات فعال است.

گمرکات استان کردستان با شعبه هاي فعال در سنندج، باشماق مريوان، سيرانبند بانه به فعالان اقتصادي خدمات گمرکي ارائه مي‌کند.

منبع: خبرگزاري ايرنا

مديرکل گمرکات کردستان، گفت: از ابتداي امسال تا پايان تيرماه، 694هزار تُن کالا به ارزش 417 ميليون دلار از اين استان به خارج از کشور صادر شده که در مقايسه با مدت مشابه در سال 97 از نظر وزني رشدي 9 درصدي داشته است.

به گزارش روابط عمومي انجمن صنفي شرکتهاي حمل ونقل بين المللي ايران، در نخستين جلسه بخش " بيمه، ترانزيت و امور گمرکي "  مجيد خياطي مطلق مديرعامل شرکت ناويان،  امير منصوري مديرعامل شرکت آلي بار،  حسام خامسي مدير عامل شرکت هودج ترابر، سياوش تيموري مديرعامل شرکت صحرا ترابر کانديداي رياست بخش مذکورشدند که مجيد خياطي مطلق با کسب اکثريت آراء به عنوان رئيس بخش انتخاب شد . همچنين امير منصوري ، محمد عدديان نيشابوري ، نسرين مکري با کسب اکثريت آراء به عنوان نائبان رئيس انتخاب شدند.
در ادامه نشست رئيس کميته نامه طرح سامانه GPS مورخ 7 مرداد ماه سال جاري که در بازگشت به بخشنامه   12 خرداد ماه سال جاري به شماره 98/328685   خطاب به مدير کل دفترنظارت بر ترانزيت گمرک جمهوري اسلامي ايران نوشته شده بود را قرائت و پس از بحث وتبادل نظر ميان حاضران مقرر شد اين مورد توسط امير منصوري و حميد محمدي پيگيري ونتايج آن در جلسات آتي کميته مطرح شود.
لازم به ذکر است پس از تبادل نظر از حاضران جلسه ، مقرر شد که گروهي در واتس آپ به نام "بخش بيمه ، ترانزيت و امور گمرکي"  تشکيل و پيگيري هاي مورد نياز از آن طريق انجام شود.
 در ادامه قربان جعفر زادگان به عنوان رابط هيئت مديره در بخش " بيمه، ترانزيت،امور گمرکي " ضمن ابراز رضايت از روند برگزاري  نخستين جلسه مذکور  اظهار داشت: تمام سعي ما بر اين است که از تجربيات  و نظرات همکاران در تمام زمينه ها بهرمنده شويم .

درحالي دبير شوراي هماهنگي ترابري موضوع مطالبه مجوز ثبت سفارش در زمان ترخيص کالا و نه ورود آن به کشور را مطرح کرده که به نظر مي‌رسد اين تصميم تنها به انتقال رسوب کالا از بنادر به ساير نقاط کشور کمک کند.

 در روزهاي اخير معاون وزير راه شهرسازي و دبير شوراي عالي هماهنگي ترابري در مکاتبه‌اي با مسئولان گمرک موضوع مطالبه مجوز ثبت سفارش در زمان ترخيص کالا را مطرح کرده است.

دستور مطالبه ثبت سفارش در زمان ترخيص و بعد از ورود کالا به کشور

در اين مکاتبه آمده است، در پي مشکلات به وجود آمده در مرزها در زمينه توقف و معطلي کاميونها، افزايش هزينه‌ةا و نارضايتي دست اندرکاران بخش حمل و نقل  و نظر به ماده 8 قانون مقررات صادرات و واردات (مصوب 1372) که واردکنندگان را ملزم به دريافت مجوز ورود و ثبت سفارش کرده و بند 5  آئين نامه اجرايي اين قانون که ورود کالاي قابل ورود  اعم از آن که واردکننده دولتي يا غير دولتي باشد را موکول به دريافت مجوز ثبت سفارش  از وزارت صمت کرده است، با توجه به مفهوم عام واژه واردات در مصوبه مذکور که دربردارنده رويه‌هاي مختلف مي‌باشد و تفسيرهاي مختلف به همراه دارد  مقرر گرديد مطالبه ثبت سفارش  در مناطق آزاد و ويژه و نيز گمرکات مقصد  و در زمان ترخيص (اظهار، تشريفات گمرکي) از صاحب کالا صورت گيرد.

نکته جالب توجه اينکه شوراي عالي هماهنگي ترابري کشور بر خلاف بروز و ظهور کم رسانه‌اي از اهميت قابل توجهي برخوردار است. بر اساس قانون، مقررات و دستورالعمل‌هاي سيستم بانکي کشور براي ورود و صدور کالا و همچنين مقررات شوراي عالي هماهنگي ترابري کشور که از طريق وزارت صنعت اعلام مي‌شود جز ضوابط ورود و صدور کالا بوده و رعايت آنها براي دستگاههاي اجرايي مثل گمرک براي کليه کالاها الزامي است.

بر اين اساس در مکاتبه رئيس مجلس  با رئيس جمهور در  همين خصوص آمده است؛ مطابق رأي قطعي 14 ارديبهشت ماه، اصولاً بايستي قبل از واردات کالا به کشور ثبت سفارش انجام شود و بدون ثبت سفارش قبلي نمي‌توان اقدام به واردات کالا به کشور کرد.

بر  اساس اين مکاتبه رئيس مجلس، بند 1 يکي از مصوبات دولت که در ادامه جزييات آن قابل مشاهده است که موضوع ثبت سفارش بعد از واردات کالا به کشور را نيز به‌رسميت مي‌شناسد مغاير قانون اعلام شده است.

گفتني است، همانطور که مشخص است نگاه رئيس مجلس از جايگاه تفسير قانون با بخشنامه صادر شده از سوي شوراي عالي  هماهنگي ترابري تفاوت ماهوي دارد. حالا بايد منتظر ماند و ديد وزراي راه و شهرسازي و اقتصاد چه واکنشي به اين موضوع چالش برانگيز خواهند داشت.

به گزارش تسنيم، در حال حاضر در گمرکات داخل کشور کالاي بدون ثبت سفارش وجود ندارد و عمده تمرکز کالاهاي وارد شده بدون ثبت سفارش در بنادر مرزي مي‌باشد. ممکن است يکي از چالشهاي گمرکات داخلي رسوب کالا با ثبت سفارش منقضي باشد اما با اجراي اين مصوبه امکان انتقال کالاهاي بدون ثبت سفارش که عمدتا کالاهاي گروه 4 و يا گروه 2 با اولويت 6 مي‌باشند به داخل کشور فراهم مي‌شود.

در حال حاضر امکان ترازيت کالاهاي گروه 4 به مناطق آزادو ويژه وجود ندارد اما طبق دستور گمرک تسهيلات ويژه‌اي براي کالاهاي اساسي گروه يک با ثبت سفارش منقضي فراهم شده است. همچنين براي کالاهاي گروه 2 داراي مشکل ثبت سفارش داراي اعتبار نيز مقرر شده مجوز ثبت سفارش در گمرک مقصد اخذ شود اما دستور کلي براي همه کالاها تا حدودي چالش بر انگيز است.

 جهت مشاهده پيوست اينجا کليک کنيد.


منبع: خبرگزاري تسنيم

مهندس حسن‌نيا معاون وزير و رئيس اين سازمان که رياست هياتي ايراني را برعهده داشت ، در ابتداي اين اجلاس ، با قدرداني از مهمان نوازي طرف گرجي ، استمرار در برگزاري نشستهاي مشترک حمل‌ونقلي گرجستان و ايران را از جنبه‌هاي برجسته ارتقاي سطح همکاريهاي دو کشور دانست و اظهار داشت : با توجه به تاريخ مشترک و سوابق حسن همجواري دو ملت در طي قرن ها ، که تاريخ انعقاد موافقتنامه حاضر در فاصله کوتاهي از استقلال گرجستان و روند رو به رشد تردد کاميون هاي دو کشور ، حاکي از نماد عزم ايران بر تعميق روابط با گرجستان، بوده و لازم است با تداوم توسعه راهگذرهاي فراگير و مطمئن براي انتقال کالا بين دو کشور از طريق سواحل درياي سياه و خليج فارس و توسعه مسير‌هاي عبوري که باعث ايجاد رقابت و افزايش قدرت و به‌کارگيري همه ظرفيتهاي موجود جهت تسريع در رشد اقتصادي منطقه و رفع موانع نقاط مرزي مي شود ، تاکيد شود .

مهندس حسن‌نيا ، همچنين با تبريک به دولت گرجستان بابت الحاق به موافقتنامه حمل‌ونقل کالاهاي خطرناک از طريق جاده ( ADR ) ، به رئوس اقدامات الحاق جمهوري اسلامي ايران به اين موافقتنامه اشاره ، و اقدامات و تمهيدات موازي تا زمان الحاق از جمله طي ادوار آموزشي لازم ، اخذ گواهينامه‌هاي معاينه فني کاميون و تاييد سلامت تانکر و بارگير و مبادله فهرست مراکز رسمي صدور گواهينامه‌ها از مراجع ديپلماتيک را برشمرد .

رييس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي ، در خاتمه ، با دعوت از هيئت گرجي جهت شرکت در اجلاس هفته آينده راهگذر خليج فارس _ درياي سياه در تهران ، بر اهميت ارتقاي سطح تجارت دو کشور از 200 ميليون دلار کنوني به يک ميليارد دلار هدفگذاري شده و همچنين افزايش تبادل ناوگان مسافري ، تاکيد و جايگاه بخش خصوصي دو کشور را در گسترش همکاريها و انعکاس موانع به مسئولين ذي ربط دولتي ، تبيين کرد .

بر اساس اين گزارش در ادامه نشست ، آکاکي ساگيراشويلي ، معاون وزير اقتصاد و توسعه پايدار گرجستان ، ضمن تشکر از حضور هيئت ايراني و قدرداني از مساعي مستمر نسبت به تردد ناوگان آن کشور، به مواردي از جمله توسعه بنادر پوتي و باتومي به‌عنوان گذرگاهي کليدي براي کالاهاي ترانزيتي اروپا به مقصد آسياي جنوبي از قلمرو ايران و گرجستان ، کاهش زمان و هزينه عبور کالاها و ضرورت تشريک مساعي در تقويت زيرساخت هاي حمل‌ونقل زميني طرفين در جهت جريان گردش کالا اشاره کرد و متقابلا ساگيراشويلي ابراز اميدواري کرد تا ناوگان گرجي جهت ارزيابي دقيقتر مسيرهاي ترانزيتي ايران ، اقدام نمايند .

 شايان ذکر است در پايان اين نشست دو روزه ، يادداشت تفاهمي مشتمل بر افزايش شمار پروانه‌هاي تردد در سالجاري و تبيين تعداد براي سالهاي آتي ، ملاحظات نظام بيمه‌اي جبران خسارت در گرجستان ، مشکلات بازرسي‌هاي طولاني در مرزها ، ملاحظات تردد کاميونهاي ايراني با اسناد لازم تا زمان الحاق به ADR ، توسعه حمل‌ونقل مسافري و برگزاري اجلاس آتي ، به امضاي روساي هيئت هاي دو کشور رسيد . همچنين ضمن حضور قوام شهيدي سفير جمهوري اسلامي ايران در تفليس در اجلاس فوق، منوچهر سلمان‌‌زاده ، مديرکل دفتر ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللي و نمايندگاني از انجمن صنفي شرکتهاي حمل‌ونقل بين‌المللي ايران و اتحاديه شرکتهاي Iحمل‌ونقل مسافري ايران نيز مهندس حسن نيا را همراهي نمودند .

در راستاي اجراي دستورالعمل مربوط به کاهش رسوب کالا و مشکلات ورود و ترخيص در گمرک‌ها و بنادر، ممنوعيت ترانزيت کالاهاي گروه (4) به مناطق آزاد و و همچنين الزام به ثبت سفارش سرزمين اصلي براي ترانزيت داخلي کالا به مقصد ساير گمرک‌ها در دستور کار قرار گرفت.
بعد از بازديد مسئولاني از گمرک، بين وزارت اقتصاد، بانک مرکزي و وزارت راه و شهرسازي از بنادر و بررسي وضعيت رسوب کالا در آن مناطق،‌ توافقاتي در راستاي کاهش مشکلات مربوط به ورود و ترخيص کالا و تسهيل روند ترخيص انجام و مصوباتي صادر شد.

اين در حالي است که به تازگي گمرک ايران دو بند از بخشنامه (12) بندي مربوط به کاهش مشکلات مربوط به ترخيص کالا را ابلاغ کرده و در دستور کار قرار گرفته است که موضوع ترانزيت خارجي را در بر مي‌گيرد.

طبق آنچه که گمرک در مورد ترانزيت خارجي کالا از گمرک‌هاي مرزي به مقصد مناطق آزاد و ويژه اقتصادي مورد تاکيد قرار داده است، از اين پس ترانزيت کالاهاي گروه (4) به مقصد مناطق آزاد و ويژه اقتصادي ممنوع است.

همچنين ترانزيت کالاهاي غير گروه (4) در صورتي که جزو رديف تعرفه‌هاي معاف از ثبت سفارش باشند، به مقصد مناطق آزاد و ويژه اقتصادي نياز به هيچ نوع ثبت سفارشي ندارند.

در رابطه با ترانزيت خارجي کالا اين مورد نيز لازم‌الاجرا است که براي ترانزيت کالاهاي غيرگروه چهار به مقصد مناطق آزاد و ويژه اقتصادي در صورتي که کالا جزو رديف تعرفه‌هاي معاف از ثبت سفارش نباشد، ثبت سفارش از نوع ورود به مناطق آزاد و يا ويژه و يا سرزمين اصلي کافي است و نياز به ثبت سفارش از نوع ديگري ندارد.

بند ديگري از اين بخشنامه نيز ابلاغ شده و در دستور کار قرار گرفته است مبني بر اينکه ترانزيت داخلي کالا به مقصد ساير گمرک‌ها نياز به ثبت سفارش سرزمين اصلي خواهد داشت.

اما موضوع ثبت سفارش نيز مورد توجه قرار دارد؛ به طوري که بنابر  تاکيد گمرک، براي جلوگيري از هر گونه ماندگاري اقلام وارد شده به کشور از طريق مرزهاي دريايي يا زميني، اگر در مواردي ترانزيت اقلام اظهار شده گروه (2) کالايي با وجود انجام ساير شرايط قانوني و مقرراتي، مجوز ثبت سفارش صادره آن نياز به تمديد اعتبار داشته باشد، گمرک‌ها بايد نسبت به ادامه مسير کالايي که اظهارنامه ترانزيتي آن وجود دارد، اقدام کنند.

گمرک در اين رابطه اعلام کرده است که توجه لازم به گمرک‌ها مقصد درباره لزوم تمديد مجوز ثبت سفارش در هنگام اظهار و انجام تشريفات قطعي کالا صورت بگيرد، تا در اين شرايط از رسوب کالا در مرزهاي ورودي به دليل نياز به تمديد مجوز ثبت سفارش جلوگيري شود.

منبع: خبرگزاري ايسنا

مدير پايانه مرزي بازرگان با اشاره به اينکه اين مرز يکي از پايانه‌هاي مهم زميني کشور است، گفت: از ابتداي سال‌جاري تاکنون 98 هزار و 331 دستگاه کاميون از اين مرز تردد کرده است.

به گزارش روابط عمومي انجمن صنفي شرکتهاي حمل و نقل بين المللي ايران در نشست خبري روز يکشنبه مورخ 6 مرداد ماه جوادسمساريلر رئيس هيئت مديره انجمن صنفي شرکتهاي حمل و و نقل بين المللي ايران به  تشريح آخرين وضعيت‌ حمل و نقل بين‌المللي کشور پرداخت.سمساريلر اظهار داشت : در حال حاضر 546 شرکت عضو اين انجمن هستند و حمل ونقل بين المللي ايران  در دهه1960 شروع به کارکردند که  در همه اين سال‌ها در بخش خصوصي اداره مي شده است و و بخش دولتي نقشي در اداره آن نداشتند . اين انجمن که در گذشته در قالب سنديکا فعاليت مي‌کرد، جزو قديمي‌ ترين انجمن‌هاي حمل و نقلي کشور محسوب ميشود .  قبل از سال 1374 قانونيبراي ترانزيت نداشتيم اما همان سال‌ها ‌با همکاري سازمان راهداري، قوانين پيمايش،سرعت کاميون‌ها، اسناد لازم و غيره را نوشتيم . 
رئيس هيئت مديره انجمن صنفي شرکتهاي حمل و نقل بين المللي ايران يکي از مهم ترين مشکلات حمل ونقل بين المللي در کشور را تعدد دستگاههاي تصميم گيرنده در حوزه حمل و نقل بين المللي عنوان و اظهار کرد: متاسفانه 25 دستگاه، نهاد، ستاد و وزارتخانه درحوزه حمل و نقل بين المللي دخالت مي‌کنند .
وي در خصوص اختصاص ارز دولتي و نيمايي به شرکت‌هاي حمل و نقل بين المللي نيز گفت:ده‌ها نامه و توصيه نامه از بانک مرکزي و وزارت راه و شهرسازي دراين خصوص صادر شدهاست، اما ما خودمان با آن مخالفت کرديم چراکه اولا تفاوت زيادي بين ارز آزاد وسامانه نيما وجود ندارد و در ثاني، مشکلات دريافت اين ارز را مي‌دانستيم و لذا ازدريافت آن امتناع کرديم .

  جواد سمساريلر رئيس هيئت مديره انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي ايران با اشاره به مشکلات مرزي و هزينه هاي سنگين راننده‌هاي ترانزيت، گفت:‌ از ديگر مشکلات کاميون‌داران اين است که بايد هر بار لب مرز 110 هزار تومان فقط بابت اسکن پرداخت کنند، ضمن آنکه 99 درصد کاميون‌هاي وارده به کشور در مرزهاي ما باز مي‌شود وبرخورد با بار فيزيکي است . 

  رئيس هيئت مديره انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي ايران افزود: بسياري از صاحبان کالا که به عنوان مثال قاب عکس يامبلمان صادر مي‌کنند، در نوار بالاي اين کالاها مواد مخدر پنهان کرده‌اند و همين امر موجب مي‌شود راننده خطوط ترانزيت ما در کشورهاي مختلف دستگير و به جرم حمل مواد مخدر، زنداني شود . 

وي همچنين در رابطه با ميزان ارز همراه توسط رانندگان ترانزيت اظهار داشت: 170 بخشنامه و توصيه نامه ميان وزارت راه و شهرسازي و بانک مرکزي در خصوص تخصيص ارز به رانندگان کاميون‌هاي حامل بار به خارج از کشور رد و بدل شده است و نتيجه آن شد که نهايتاً بخشنامه‌اي از سوي بانک مرکزي مبني بر تعيين سقف ارزي براي کاميون‌هايي که عازم مقاصد خارج از کشور هستند، صادر شد . با وجود آنکه ما مصوبه سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي را داريم،مبني بر اينکه راننده‌ها مي‌ توانند به عنوان مثال در مسير اسپانيا 4 هزارو 500 يورو و يا در مسير آلمان 5 هزار يورو به همراه خود داشته باشند، اما هنگ مرزي به هيچعنوان اين موارد را قبول ندارد و همان قانون 2 هزار يورو که براي مسافر مصوب شدهاست را براي راننده هم اجرا مي‌کند، در حالي که اين راننده فقط بايد در کشور ترکيه بابت عبور کاميون خود از درياچه وان 2 هزار و 800 يورو پول کشتي بدهد،گازوئيل با نرخ آزاد دريافت کند و اگر نقص فني براي کاميون پيش آمد، ارز پرداخت کند، اما گوش شنوايي وجود ندارد و لب مرز، بازار مکاره است . 

وي يکي ديگر از مسائل پيش روي حمل و نقل بين المللي را مشکلات گمرکي دانست و تصريح کرد: اگر چه قانون و آئين نامه گمرکي در سال92  تصويب و ابلاغ شد اما بخش مهمي از آئين نامه‌هاي آن اجرا نمي‌شود . به عنوان مثال بخشنامه شده است که بايد کليه کالاهاي وارداتي در سامانه ثبت سفارش وزارت صنعت، معدن وتجارت ثبت شود. گمرک نيز با توجه به اين بخشنامه اجازه ورود کاميون‌ها را نمي‌دهد و بعضاً تا 15 روز معطلي براي کاميون‌ها در مبادي ورودي کشور و مرزها رقم مي‌خورد .

رئيس هيئت مديره انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل و نقل بين المللي ادامه داد: مشکلي که در اين زمينه وجود دارد اين است که در مصوبه هيئت دولت کلمه «ورود» ذکر شده که برداشت گمرک از آن «عبور» است؛ به جاي آنکه اجازه ورود کاميون به داخل مرز و سپس انجام تشريفات گمرکي داده شود پيش از ورود به مرزها، گمرک اقدام به نگه داشتن کاميون‌هامي‌کند .

وي درباره رانندگان حمل و نقل بين الملل که در زندان‌هاي کشورهاي ديگر به بهانه حمل مواد مخدر زنداني هستند، اظهار داشت: نه وزارت امورخارجه و نه وزارت راه و شهرسازي و پليس بين الملل ناجا آماري از تعداد رانندگان زنداني در ديگر کشورها ندارند چراکه رانندگان پس از بازداشت و زنداني شدن بايد وضعيت خود را به سفارتخانه‌هاي ايران در ديگر کشور اطلاع دهند اما به دليل آنکه از عواقب بعدي آن پس از بازگشت به ايران مي‌ترسند، زنداني شدن خود را پنهان مي‌کنند .

رئيس هيئت مديره انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل و نقل بين المللي افزود: 157 کشور عضو کنوانسيون TIR هستند و ايران 35سال پيش جزوکنوانسيون گمرکي TIR شد با اينکه کنوانسيون  در مجلس شوراي اسلامي تصويب ودر شوراي نگهبان تاييد شده است فقط تا مرز ايران اجرا مي‌شود و از مرز ايران به بعد اجرا نمي‌شود و حتي گمرک ايران حاضر به اجراي قانون جامع گمرک مصوب سال 1392 مجلس شوراي اسلامي هم نيست و در عوضاين قانون را تفسير کرده و مرتبا بخشنامه صادر مي‌کند .
رئيس انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي ايران افزود: کشور به اين بزرگي را با بخشنامه نمي‌توان اداره کرد و بايد قانون اجرا شود درحاليکه هر مدير گمرک با سليقه خود بخشنامه‌اي صادر مي‌کندو جالب اينجاست که از سال 1343 تاکنون هيچ بخشنامه‌اي ملغي نشده است و همه آن‌ها قابل استناد هستند .

سمساريلر در ارتباط با آزادسازي قيمت سوخت براي ناوگان حمل‌ونقل بين‌المللي وتشکيل شرکت‌هاي بزرگ‌مقياس حمل‌ونقل، يادآور شد: موافق آزادسازي قيمت سوخت گازوئيل براي کاميون‌ها هستيم و يکي از نکات مثبت آن جلوگيري از قاچاق است.
وي افزود: بهره‌وري ناوگان حمل‌ونقل عمومي جاده‌اي بسيار مهم است و به‌طور مثال درحالي‌که کاميون‌ها در کشورهاي اروپايي ازجمله آلمان به‌طور متوسط حدود 300هزار کيلومتر در سال تردد دارند اما ميزان پيمايش ناوگان ايراني در سال حدود 60 هزار کيلومتر در سال است. ‌آزادسازي نرخ سوخت در صورت مديريت بهينه ناوگان تاثير مثبتي در ميزان پيمايش ناوگان ايراني دارد.

سمساريلر با بيان اين‌که در حال حاضر حمل‌ونقل جاده‌اي از صرفه اقتصادي برخوردار نيست وميزان ترانزيت کالا از کشور به پنج ميليون تن کاهش داشته است، گفت: اين انجمن موافق تشکيل شرکت‌هاي بزرگ‌مقياس در حوزه حمل‌ونقل کالا در راستاي حذف خودمالکي ناوگان و ارتقا بهره‌وري حمل‌ونقل جاده‌اي کشور بوده و هست. امروز شرکت‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي کالا بيش‌تر از آنکه به کشنده نياز داشته باشند به بارگير نياز دارند.

مديرکل حفاظت ايمني و دريانوردي سازمان بنادر و دريانوردي گفت: علت سانحه کشتي باري “شباهنگ” که در نزديکي سواحل جمهوري آذربايجان در حال غرق شدن مي باشد، در دست بررسي است اما به نظر مي رسد علت آبگرفتگي بوده است.

عليرضا خجسته درباره اخبار مبني بر غرق شدن کشتي باري شباهنگ در نزديکي سواحل جمهوري آذربايجان، افزود: طبق آخرين اطلاعات دريافتي متاسفانه کشتي ياد شده در آستانه غرق کامل است.

مديرکل حفاظت ايمني و دريانوردي سازمان بنادر و دريانوردي اذعان داشت: کشتي شباهنگ که حامل حدود هزارتن کاشي صادراتي به مقصد بندر ماخاچکالا روسيه بوده، در نزديکي سواحل جمهوري آذربايجان ( لنکران) در حال غرق شدن است.

وي با بيان اينکه علت سانحه در دست بررسي است اما به نظر مي رسد آبگرفتگي باعث غرق شدن شناور شده است، تصريح کرد: بعد از بازگشت پرسنل کشتي شباهنگ که احتمالا تا سه روز آينده است، علت دقيق سانحه مشخص خواهد شد.

خجسته گفت: خدمه شناور شامل دونفر تبعه هندي وهفت نفر ايراني بوده اند که توسط بالگردهاي اعزامي از مرکز جست وجو ونجات کشور آذربايجان نجات داده شده و به شهر باکو منتقل شده اند.

منبع: سازمان بنادر و دريانوردي

توافقنامه توسعه همکاري هاي بازرگاني بين ايران و عراق با هدف تسهيل گري و رفع موانع تجاري بين دو کشور به امضا رسيد.

والي ولايت نيمروز جمهوري اسلامي افغانستان گفت: چابهار به عنوان يک نقطه راهبردي و جعرافيايي مناسب با ظرفيت تجاري، اقتصادي وبازرگاني مثلث توسعه تجارت و ترانزيت سه کشور ايران، افغانستان و هندوستان است.

مديرکل امور بندرى سازمان بنادر و دريانوردى گفت: در حال حاضر موجودي کالاهاي کانتينري در بنادر کشور بالغ بر 86 هزار TEU و موجودي کالاهاي غيرکانتينري 6.9 ميليون تن است که 4.4 ميليون تن آن کالاهاي اساسي (غلات) است.روانبخش بهزاديان در مورد ميزان و حجم موجودى کالا در بنادر کشور، اعلام کرد: در حال حاضر موجودي کالاهاي کانتينري در بنادر کشور بالغ بر 86 هزار TEU  و موجودي کالاهاي غيرکانتينري 6.9 ميليون تن است که 4.4 ميليون تن آن کالاهاي اساسي (غلات) است.

گسترش همکاري هاي دو کشور در زمينه حمل‌و‌نقل ريلي در ديدار سعيدرسولي معاون وزير راه و شهرسازي و مديرعامل راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران با مقامات جمهوري آذربايجان، مورد تأکيد قرار گرفت.سعيد رسولي معاون وزير راه و شهرسازي ومديرعامل اين شرکت در اين سفر يک روزه به کشور آذربايجان با « شاهين مصطفي اف» وزير اقتصاد و رييس کميسيون مشترک همکاري هاي اقتصادي باکو - تهران و«جاويد قربان اف» رييس راه‌آهن جمهوري آذربايجان ديدار و در باره همکاري‌هاي دوکشور در زمينه حمل‌ونقل ريلي گفت‌وگو کرد.طرفين در اين ديدار با ابراز رضايت ازپيشرفت پروژه هاي در دست اجراي ميان دو کشور، بر تقويت و توسعه همکاري در بخش هاي اقتصادي مختلف به ويژه حمل و نقل ريلي تأکيد کردند. شايان ذکر است، در زمان حاضرايران و جمهوري آذربايجان در قالب تکميل دالان بين المللي شمال - جنوب براي استفاده از ظرفيت هايي ترانزيتي دو کشور در حمل و نقل ريلي همکاري مي کنند .

منبع: پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي